上汽集團整體上市邁最后一步 上汽華域停牌

    上海汽車、華域汽車下周一起雙雙停牌，標志著上汽集團整體上市或將邁出最后一步，也彰顯了上海國資整合在新一年中的力度與速度。

    上海汽車、華域汽車今日公告，2月11日下午接到控股股東上海汽車工業(yè)（集團）總公司的函，稱其正籌劃與公司相關的重大事項。

    公告并未詳述是何重大事項，但記者從接近上汽集團的權威人士處了解到，此次上汽將集團內剩余整車資產、服務貿易資產注入上海汽車；零部件資產注入華域汽車，完成后集團將不再保有經營業(yè)務，實現(xiàn)資產整體證券化。

    回溯相關資料，目前上汽集團旗下直接控股上海汽車、華域汽車兩家上市公司，前者經營整車、緊密零部件、汽車金融三項業(yè)務；后者經營獨立供應汽車零部件業(yè)務。

    實際上，自2004年始，上汽集團逐步實施了對下屬企業(yè)改制重組工作。2004年11月，上汽集團將與汽車主業(yè)有關的部分未上市資產作為出資設立上海汽車集團股份有限公司（ 即“上汽股份”，已于2007年7月27日注銷）。

    2006年12月，上海汽車實施重組，通過向上汽股份發(fā)行股份購買其持有的整車企業(yè)股權和緊密相關汽車零部件企業(yè)股權，將上海汽車打造成一家以整車為主業(yè)的上市公司。同時，將部分獨立供應零部件業(yè)務剝離出上海汽車。

    至2008年，上述獨立供應零部件業(yè)務通過借殼巴士股份實現(xiàn)上市，并更名“華域汽車”，自此基本完成了上汽集團上市業(yè)務布局與核心資產證券化。但記者查閱當時的重組報告書，當時集團確實仍有部分資產未注入上市公司。

    如上汽集團除華域汽車所涉零部件資產外，尚有上海金合利鋁輪轂制造有限公司、上海圣德曼鑄造有限公司、上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司3家零部件企業(yè)，當時由于資產盈利能力不佳，故未納入重組范圍。

    又如上汽集團旗下東華公司下屬有獨立供應汽車零部件的企業(yè)共16家，但由于當時東華公司業(yè)務仍在梳理、培育、整合之中，亦未納入重組范圍。但上汽集團同時承諾，將在不超過三年內以并購、重組以及業(yè)務調整等方式解決上述潛在同業(yè)競爭問題。

    如今，三年期限將至，上汽集團也確實在逐步踐行重組承諾。今年2月初。上海聯(lián)交所發(fā)布公告，上汽集團掛牌轉讓金合利、圣德曼、薩克斯三項零部件企業(yè)資產，價格合計為1.89億元。2010年12月11日，華域汽車已公告有意接盤。

    由此，本次上海汽車、華域汽車的雙雙停牌，是上汽集團解決同競問題、實現(xiàn)整體資產證券化的戰(zhàn)略延續(xù)便極合乎邏輯。其中，或可特別注意的是上汽集團的服務貿易業(yè)務，目前屬于集團內未上市資產中的核心。據(jù)其官方網站記載，上汽服務產業(yè)已與11家國際領先服務廠商合資合作，先后組建73家汽車服務企業(yè)，覆蓋汽車物流、汽車金融、銷售服務、物資貿易、資產經營和汽車信息等23個業(yè)務門類。

    2010年3月5日，在上汽服務產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃討論會中，集團相關負責人更透露，2009年通過三大業(yè)務板塊的重組和四大重點項目的推進，已形成包括汽車物流、國際商貿、零售與服務、金融與地產、信息服務、創(chuàng)意節(jié)能6大產業(yè)集群的發(fā)展格局，全年實現(xiàn)262.8億元的銷售規(guī)模，比“十一五”期初翻了兩番。