網友徒步“安檢”京滬高鐵個別路段離民居僅幾米

每經記者  陳舒揚  發自北京

    6月13日上午，鐵道部舉行京滬高鐵開通新聞發布會。在會上，鐵道部仍然特別提到了  “安全問題”。

    鐵道部副部長胡亞東表示，“我在這里特別想說的，就是高鐵安全與外部環境的關系極大。我也在此通過新聞界，向全社會呼吁，大家應該愛護和敬畏高鐵。”

    鐵道部方面表示，京滬高鐵已通過初步驗收和安全評估，被認定完全具備開通運營條件，6月底將正式開通運營。

    據《每日經濟新聞》記者了解，6月11日、12日，南京網友自發沿京滬高鐵進行巡查，僅僅從麒麟門至大勝關高鐵大橋段幾十公里的范圍里，就存在著諸多隱患。比如，超高壓輸變線橫跨高鐵高架上空，個別地段離民居只有幾米，地面高鐵立交橋底部已被超高貨車擦得傷痕累累，高鐵涵洞與高速公路為鄰缺少多道防線，有的高架橋下仍有廠房或變成了停車場等。

鐵道部曾警示“九大隱患”

    據《每日經濟新聞》記者了解，在新聞發布會召開的前幾天，有關京滬高鐵沿線的諸多安全隱患就被提出來了。

    4天前，鐵道部副部長胡亞東對外界表示，即將開通運營的京滬高鐵，部分環境安全隱患整治還不到位，非法違法行為仍然存在，性質比較嚴重，危害性很大。

    胡亞東將問題總結為九個方面，包括高鐵沿線安全保護區范圍內存在大量非法違法建筑物、構筑物及生產、經營場所，采石、爆破場所；部分上跨高鐵的道路橋梁限速、限重等標志不齊，機動車輛超重、超速、超限行駛嚴重，存在墜落高鐵線路的危險等。

    據悉，京滬高鐵80%的線路為高架橋，利用深而堅固的橋墩來避免可能的沉降。而胡亞東指出，高鐵部分地段存在挖砂取土、打井取水現象，損壞線路基礎，造成鐵路路基、橋墩沉降，危及橋梁安全。

    同時，在9日的京滬高鐵沿線打非專項行動協調會上，中國國務院安委會辦公室副主任、國家安監總局副局長王德學表示，高鐵的迅猛發展將帶來沿線環境風險，高鐵除自身的安全風險外，還涉及車站、氣象地質災害、沿線治安和鐵路公路互跨等一系列風險。

    王德學特別提到，一些單位和個人在鐵路安全區內進行相關投資開發，從事采礦活動、開辦生產經營廠（場）點、建設房屋、擺設其他攤點等，埋下了事故隱患。

半個月地毯式排查

    據記者了解，京滬高鐵正式運營日期初定在6月28號。離京滬高鐵正式開通只剩下半個月，那么，安全運行的問題如何解決？

    在13日的新聞發布會上，鐵道部官員回應了記者關于高鐵安全性的提問。

    胡亞東在新聞發布會上表示，京滬高速鐵路采取的是最高的防護標準，建設的是2.85米的防護網；沿線所有交叉道口都采取了立交的方式，全線杜絕了平交道口的存在。同時，全線24個車站全部安裝了安全檢查系統。此外，在沿線設置了18個鐵路公安派出所，建立了652個執勤的崗亭，并按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行巡守和防護。

    《每日經濟新聞》致電鐵道部安監司，一名相關負責人告訴記者，“京滬鐵路沿線的安全排查和打擊整治工作正在進行，而這些工作的開展需要一個過程，需要同當地政府協調進行。”

    記者了解到，為確保京滬高鐵安全開通運營，國務院安全生產委員會日前開展了“嚴厲打擊京滬高鐵沿線危害鐵路運輸安全非法違法行為專項行動”。

    此次專項行動分三個階段，6月1日至20日將對京滬高鐵沿線危害鐵路運輸安全的非法違法行為進行一次全面、細致的排查；6月20日至7月25日為集中打擊整治階段，鐵路部門將聯合地方政府做好聯合執法工作，徹底消除安全隱患；7月26日至31日為檢查總結階段。

    鐵道部安監司上述負責人告訴記者，“對在鐵路沿線限制范圍內從事采石、爆破作業的這種危險較大的作業，在高鐵開通之前會得到處理；而其他一些安全隱患相對較小、不會立即出現問題的行為，會具體情況具體對待。”

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