雷諾國產再起步 或不依附東風有限

每經編輯｜每經記者 祝賀 發自北京    

每經記者 祝賀 發自北京

伴隨著東風汽車公司“大自主”戰略聚焦在閃光燈下，東風全新的合資計劃也沒有停下腳步，雷諾國產項目再度浮出水面。有消息稱，東風與雷諾雙方已經進入了實質性商談階段，并有望在2012年春節前后簽訂備忘錄；而此次合作以東風的強勢落棋為終，將雷諾項目落戶于武漢。

“這些消息，仍然是媒體的猜測。”雷諾（北京）汽車有限公司市場部公共及媒體關系顧問朱界飛告訴《每日經濟新聞》。但是，以前曾多次提及國產事宜的雷諾中國執行總裁陳國章似乎也進入“靜默期”，不再回應國產的相關事宜。

為了推進雷諾的國產，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩已經向東風公司交付了諸多籌碼，以換取雷諾及未來英菲尼迪的國產。

今年11月末，戈恩曾經為雷諾國產事宜再次到中國拜訪主管政府部門，將這一事項再次提上審批議程。卡洛斯·戈恩也主動做出妥協，從此前向東風風神轉讓軒逸平臺，到最近日產退出東風有限商用車業務板塊，最終促成東風與沃爾沃55：45的股比成立新合資公司，甚至“默許”東風整合鄭州日產的自主品牌業務。

所有種種示好，日產公司的目標只有一個，即復制東風日產在華的成功經驗，達成雷諾落地國產事宜。

“東風與雷諾的項目，與東風有限并沒有太大關系。”東風有限的相關人士這樣告訴《每日經濟新聞》記者。按照他的解釋，在東風與日產的合資框架內，雷諾的地位略顯尷尬，因此雷諾有意與東風重新組建一個全新的合資公司和新的生產基地，以避免資源的爭奪。也正是如此，戈恩才將雷諾國產的時間節點定為“五年之約”。

東風汽車公司相關人士同時表示，“因為雙方合作伙伴都只有一個，所以雙方的談判也都是在合作共贏下完成，最終博弈的結果也要利于雙方的長遠利益。”