寶馬再定義中國市場戰略地位 預期豪華車市增長率10%

每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

“今年1~10月，寶馬銷量達到26.4萬輛，同比增長35%。11月初，寶馬集團實現了在中國大陸市場累計銷量突破100萬輛的業績。”日前在廣州車展上，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁許智俊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時這樣表示。正是由于寶馬在華銷量持續高速增長，歐洲市場卻難以走出低迷困境，今年以來中國在寶馬全球的市場地位進一步提升。

許智俊表示：“無論是產品策略性方面還是企業戰略性方面，中國市場已經是寶馬全球最重要的市場之一。”

隨著中國市場地位的提升，寶馬在華明年將進一步提速。華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷表示：“明年寶馬將為中國帶來5款全新車型和5款改款車型。”不僅如此，全新的i品牌以及相關車型，也將于明年和歐洲市場同步登陸中國。

預期豪華車中期增長率10%

根據寶馬（中國）發布的數據，今年一季度寶馬集團在華的銷量已經突破80萬輛，同比增長36.8%，已經超過寶馬全球最大市場美國。

僅憑這些銷量數字，似乎不能說明中國在寶馬全球市場中戰略地位的提升。今年4月北京車展上，寶馬集團董事伊恩·羅伯森在接受《每日經濟新聞》記者采訪時依然認為：“中國是和美國、歐洲齊頭并進的三大市場之一”。

到了2012年年末，寶馬集團對中國市場的地位卻有了新的評價，許智俊更是從策略和戰略兩個方面，重新定義了中國市場的地位。

對于這一變化，相關分析人士表示，這與今年寶馬在華銷量的持續攀升，以及歐洲市場的持續低迷有著必然的聯系。

戴雷表示：“在國產車型銷量方面，截至10月華晨寶馬銷量同比增長46.4%，其中寶馬X1的銷量超過3.1萬輛，同比增長超過125%；寶馬5系長軸距版車型的平均月銷量也超過8000輛，有望成為寶馬在中國第一個年銷量超過10萬輛的產品系列。”

對于中國車市未來的發展，戴雷稱：“未來十年，中國的城市化趨勢會繼續保持，GDP增長的趨勢不會改變，豪華車領域也會保持增長。今年中國的豪華車市場銷量會超過100萬輛，未來五到十年相信還會保持約10%的年增長率。”

寶馬在歐洲市場卻是另一番景象。數據顯示，寶馬集團歐洲市場10月銷量為7.14萬輛，同比下跌0.3%。今年前10個月，該集團在歐洲市場也僅維持了小幅度的增長，從去年的70.66萬輛輛增加至71.12萬輛，同比增長0.7%。

寶馬集團在歐洲市場的發展勢頭放緩，與歐洲市場的整體低迷有著必然的聯系，并且這種低迷態勢并不會在短期內得到改善。

產品與渠道雙發力

鑒于中國市場特別是豪華車市場的持續高速增長，以及歐洲市場持續下滑的預期，明年寶馬在華發展的步伐將進一步加快，投入的力度也將不斷加大。

戴雷表示：“明年寶馬鐵西工廠產能將提升到年產20萬輛，寶馬標準版3系將在該工廠國產。該工廠國產車型將增加到3款。”

此外，明年寶馬i品牌車型也將入華。所謂i品牌，是寶馬集團在繼勞斯萊斯和MINI之后的第三個子品牌，寶馬i代表著新能源汽車和新一代移動解決方案。

“早在十年前，寶馬集團就開始準備新能源方案。本屆廣州車展上上市的兩個最新產品——寶馬高效混合動力3系和5系，則是該方案的具體表現之一，明年上市的i3則是寶馬集團首款量產的純電動車。”許智俊表示。

“除了i3之外，i8也將于明年年底開始量產，而且i品牌將于明年推向市場并且在中國和歐洲同時發布。”戴雷補充道。

中國和歐洲同時發布一個新品牌，這在寶馬歷史上并不多見，這一現象也被視為中國市場戰略地位提升的重要表現。

除了在車型和產品戰略方面提升對中國市場的重視程度之外，在渠道方面寶馬也將加快步伐。許智俊表示，“未來寶馬的渠道擴展依然分橫縱兩方面推進，橫向就是繼續開發四五線城市這些空白地區，縱向則是在現有的有需求的城市，增加更多的網點，提升服務質量和水平。”

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