重整產品線 自主品牌欲來年叫板合資車企

每經編輯｜每經實習記者 楊海艷 發自上海    

每經實習記者 楊海艷 發自上海

臨近年末，銷量出現“翹尾”的自主品牌車企，對明年的車市預期略顯樂觀。

據了解，上海大眾、上海通用等合資車企對明年的銷量增幅預期普遍低于10%。與之相比，自主品牌車企更為樂觀，吉利預計2013年銷量將增長10%~15%，海馬預期增速將達到50%，廣汽乘用車計劃將銷量從今年的3.2萬輛提升至6.5萬輛，增幅達100%。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹認為，伴隨城鎮化建設的推進，四、五線市場的消費發力，2013年對自主品牌有一定利好；同時，加上自主品牌正在A級和A0級的傳統市場上重拾優勢，因此在“低端不丟量，高端適當加量”的情況下，自主品牌明年的形勢有望好于今年。

2013年計劃高增長

根據各車企透露的2013年銷量目標，今年有望超額完成任務的吉利汽車預計明年銷量將保持10%~15%的增長，達到53萬輛；海馬通過新車型的引入，預期明年增速高達50%；廣汽乘用車2013年的銷量目標為6.5萬輛，比今年增長一倍有余；華泰汽車2013年計劃將目標翻倍，挑戰10萬輛銷量。

暫未發布2013年銷量目標的自主品牌車企，也普遍表示看好明年市場，比亞迪董事長王傳福不止一次表示，2013年將是比亞迪的發力年。

“自主品牌今年上半年的銷量滑落主要緣于A級和A0級市場的失守。”崔東樹表示。今年1~11月，自主品牌A0級轎車銷量同比下滑8.7%至69.88萬輛，占該市場總銷量的34.9%，同比下降3.8個百分點；而外資品牌A0級轎車銷量同比增長7.2%至130.23萬輛，市場份額提升至65.1%。

市場進一步下沉

自主品牌今年在低端市場丟失的市場份額，有望在明年 “失而復得”。全國乘聯會副秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“明年宏觀經濟環境的趨好以及城鎮化的推進，將給自主品牌帶來利好。”

從政策環境來看，城鎮化帶來的消費力提升將會促進汽車消費的增長。

與此前不同的是，眼下對 “城鎮”的定義已下探到五、六線城市以及縣城。崔東樹認為，在三、四線市場，隨著合資車企的渠道下沉、產品下探，以及消費需求升級，自主品牌在這一市場的先入優勢已漸漸被合資品牌吞噬，但是在五、六線市場，隨著新的消費群體興起，自主品牌A級車和A0級車將憑借較高的性價比占領市場。

業內人士分析認為，在西部五、六線城市和交通不發達地區，由于道路條件限制，消費者對SUV車型的青睞會超過轎車，有利于自主SUV車型的介入。

與此同時，政府公車采購對自主品牌的傾斜也帶來銷量和品牌提升的雙重利好。廣汽乘用車副總經理徐育林在接受媒體采訪時曾表示，雖然公務車銷售一般只占總體的10%左右，但是公車采購對大眾購車的引導效益有望達到20%~30%。

重拾優勢沖擊高端

“經過近幾年的調整，自主品牌整體已調整到位，具有合理的市場潛力。”崔東樹表示。汽車分析師賈新光也認為，自主品牌在渦輪增壓以及6速自動變速技術上的突破，將成為推動市場增長的技術力量。

與此同時，在產品線上，如吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌車企在2013年將會實現從A0級到B級，從SUV到MPV等細分市場的全覆蓋，并進一步謀求B級車市場的增量。

經歷了戰略收縮陣痛的奇瑞將在明年推出新QQ、奇瑞A4、旗云E3以及瑞虎S5等全新產品。其中，新QQ意圖鞏固A0級市場，奇瑞A4與旗云E3聯手共同拓展A級車市場，瑞虎S5則與瑞虎一起搶占高速增長的SUV市場。

整體來看，內外因素的相互促進將有望助推自主品牌在明年的銷量增長，但賈新光認為，“隨著合資品牌加速渠道下沉，日系品牌進一步反彈，韓系的咄咄緊逼，自主品牌明年在國內市場依然面臨極大的壓力。”

不過，海外市場的高速發展或可助自主品牌一臂之力。在今年國內市場萎靡的背景下，自主品牌海外市場出口創新高。根據中汽協會預測，今年我國汽車出口總量有望超過百萬輛，同比增幅達到27.48%；出口額有望達到174.72億美元，同比增長59.37%。業內分析人士認為，自主品牌需要更具戰略性的思維，在產品打造上應學習長城、吉利等集中研發力量，做具有長久競爭力的精品，這才是根本的生存之道。

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