航空動力重組初露端倪中航工業多地發動機業務將注入

每經編輯｜每經實習記者 宋戈    

每經實習記者 宋戈

因策劃重組已停牌逾一個月的航空動力 （600893，前收盤價14.23元）掀開了方案的一角。方案初步確定擬將中航工業屬下分布在沈陽、西安等地的航空發動機主機制造及維修業務資產重組注入航空動力。《每日經濟新聞》記者發現，自2010年重組夭折后，航空動力卷土重來，再度揭開資產重組大幕。

延期復牌至4月1日/

航空動力今日公告稱，公司股票停牌之日起，航空動力、中國航空工業集團公司 （以下簡稱中航工業）、中航發動機控股有限公司、相關中介機構及重組各相關方積極推進重大資產重組的各項工作。

目前，包括控股股東以及公司實際控制人在內的各方機構正在對本次重大資產重組涉及的相關方開展調查。初步確定擬將中航工業屬下分布在沈陽、西安、貴陽、株洲、深圳、遵義、晉城、柳河等地的航空發動機主機制造及維修業務資產重組注入公司。

公告同時指出，由于此次資產重組涉及標的資產體量大、目標公司和交易對方數量多、地域分布廣、重組方案復雜，而相關重組方案有關事項需要向相關國資管理部門、國防科技工業管理部門進行咨詢以及溝通，公司股票將無法在原預計時間2013年3月1日復牌。

同時航空動力提示，自2013年3月1日起公司股票將繼續停牌，延期復牌時間30天至2013年4月1日，待本次重大資產重組有關事項確定后，公司將及時公告并申請股票復牌。

《每日經濟新聞》記者了解后發現，此次航空動力停牌初始階段，市場就紛紛揣測其停牌很有可能因為中航工業注入資產，中信證券就在其研究報告中明確指出，根據中航工業的規劃，公司仍被確立為集團航空發動機整機上市的唯一平臺。盡管公司收購貴州黎陽等航空發動機資產遇到一定阻力，但中長期資產整合的趨勢仍在，且中航工業發動機板塊仍有沈陽黎明等優質資產尚未實現證券化，2013年“兩會”之后仍有注入的可能性。可見中航工業的資產注入已是高預期。

2010年曾策劃過重組/

事實上記者也發現，此次航空動力重組已有先例，之前公司就嘗試資產注入，但是因為某些原因暫停，而此次是航空動力再度發力重組。

2010年7月21日，航空動力一紙提示籌劃重組事宜的公告引發市場的熱捧，截至2010年11月時，該股的漲幅早已超過50%。而航空動力也是在當年12月31日發布了具體的重組計劃，公司擬通過增發購買中航工業集團貴州黎陽航空發動機（集團）有限公司、西安航空發動機（集團）有限公司、中國華融資產管理公司和中國東方資產管理公司擁有的與航空發動機業務有關的資產，即中國南方航空工業（集團）有限公司和貴州黎陽航空動力有限公司的100%股權，深圳三葉精密機械股份有限公司80%股權及西航集團擬注入資產和負債。

然而這場持續了15個月轟轟烈烈的跨年重組卻戛然而止，2011年10月，航空動力公告稱，公司未能獲得國防工業主管部門的批復文件。根據國有控股上市公司進行資產重組的相關規定及要求，同時也是基于取得批復文件的時間存在重大不確定性的考慮，公司取消了上述臨時股東大會，并黯然宣布重組終止。