客座率不佳 溫州澳門航線再傳停飛

每經記者 徐超 發自浙江

一度中斷長達14年的溫州-澳門直飛航線，在今年2月6日復航后，只短短一個月時間，就傳出因為客座率不佳、虧損嚴重致航線將停飛的消息。對此，經營溫州-澳門直飛航線的澳門航空在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱，沒有“停飛”一說，對航線有“絕對信心”。而業界卻均不太看好溫州和澳門之間的直飛航線，對該條航線今后的發展持保留意見。

虧損嚴重將三度停飛？

以往，從溫州飛澳門一般要經廣州或深圳中轉，全程約10小時。今年2月6日，澳門航空開通溫州-澳門直飛航線后，全程僅需約2小時。《每日經濟新聞》記者從溫州機場獲悉，按照計劃，該航線每周三班，分別為每周三、六、日執行，具體時刻為：溫州至澳門，航班號NX157，溫州起飛時間20時15分，到達澳門時間22時15分；澳門至溫州，航班號NX158，澳門起飛時間17時15分，到達溫州時間19時15分。澳門航空還針對該航線推出特價往返機票，往返機票價為1600―1800元(不含稅)，其中，提前45天的來回程預售票價格低至800元（不含稅）。

但航線開通不久，就傳出消息稱，因為溫州前往澳門的乘客數嚴重不足，致澳門航空每飛一次就要虧損10萬元。特別是開通日的首航，澳門飛溫州有50多人，溫州飛澳門連當地媒體在內只有13人，飛一趟就虧了20萬。還有未經證實的消息稱，2月6日首航至2月20日，航班平均上座率只有兩成左右，每趟虧損十幾萬，如果現狀沒有改變的話，澳門航空在這條航線上的年虧損額將在1440萬元以上。

《每日經濟新聞》記者獲得的消息稱，長則三個月，短則一個月，澳門航空就會暫停溫州-澳門間的直航。

該消息的說法也并非空穴來風。《每日經濟新聞》記者查詢資料發現，溫州至澳門的直飛航班最早于1995年12月29日開通，1996年7月停飛；第一次復航是1998年1月，但當年9月又停飛。兩次飛行中斷的主要原因就是客源不足。記者從溫州機場查詢獲悉，第一次直航經營單位是北方航空大連公司，而第二次溫州機場連記錄都沒有。

業界看衰 澳門航空稱“有信心”

在業界眼里，溫州-澳門直航，是沒什么“油水”的事。

有旅游業人士說，在溫州民間借貸危機爆發前，溫州前往澳門的游客數量多，其中大部分是沖著澳門的博彩業去的，但危機過后，經濟形勢不容樂觀，前往澳門的這部分人群和經商人士就少了很多。

溫州旅游局一位徐姓工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，主要還是政策上的原因。“要去澳門只能參加旅行團，而且要提供往返港澳的通行證，還至少要提前7天辦理，這在很大程度上限制了溫州的旅客赴澳門旅游觀光。”對方認為，雖然航空公司開通了直航航線，還推出便宜的票價，但簽證的關系導致每年的客源量只有這么點，所以總體上人數就上不去了，常年以來人數都不多。

溫州市精誠國際旅行社有限公司總經理金占在接受當地媒體采訪時曾表示，市民每次可以申請兩個香港簽注，而澳門每次只能申請一個簽注，如果選擇溫州-澳門航線，旅客到了澳門后，再去香港，就無法再從澳門回到溫州；而先到香港再去澳門，旅客還能回到香港后再回溫州。從成本考慮，旅行社基本上會購買往返機票，或選擇聯程機票，否則機票成本就會增加80%左右，而執飛香港和澳門的是兩家不同公司。

不少旅游界人士也認為，航線客流不佳的現狀，主要由政策上的現實困境造成。溫州并非是港澳自由行的城市，溫州市民如想前往港澳，必須通過旅行社組團，在當地旅游局備案，才能前往。雖然現在溫州-澳門航線直航開通，但這并不能改變旅行社行程。

根據溫州市旅游局行業管理與行政審批處提供的數據顯示，溫州每年通過港澳地區中轉往返的出入境人數大概有50多萬人次，而溫州直飛澳門的航線能否長期經營下去，關鍵在于溫州何時能開通澳門自由行。

澳門航空駐溫州機場代表郝經理則否認了停飛航線的說法。他告訴《每日經濟新聞》記者，上座率低的原因是因為前期宣傳不夠，加之2月份正好碰上過年，很多溫州人的行程已經安排好無法改變。3月份情況已經有很大改觀，每一班的散客能達到40多人，今后的人數肯定還會上升。郝經理表示，澳門航空正在積極改變目前的情況，他們對航線“絕對有信心”。

記者又向澳門航空杭州辦事處求證，對方回復稱，“暫無接到澳門總部關于停飛通知”。