深圳港前三季集裝箱吞吐量領先香港 有望躍居全球第三

每經編輯｜每經記者 羅碧 發自深圳    

每經記者 羅碧 發自深圳

深圳港有望在今年超過香港，成為全球第三大港口。

《每日經濟新聞》記者從近日舉辦的2013年第八屆中國 （深圳）國際物流與交通運輸博覽會（以下簡稱物博會）上獲悉，今年前三季度數據顯示，深圳港集裝箱吞吐量延續增長勢頭，1~8月達到1526.3萬TEU（標準集裝箱），而同期香港港口吞吐量為1454萬TEU；前三季度深圳港吞吐量1727.55萬TEU，同期香港為1634.4萬TEU；如第四季度持續向好，深圳港將告別其保持了10年的全球“第四”位置，取代香港成為全球第三大港。

上海國際航運研究中心發布的《全球港口發展報告2013年第二季度》顯示，從金融危機后的幾年來看，雖然作為外向型和中轉型港口同受國際貿易形勢不景氣影響，但深圳港口的增長潛力好于香港。

深圳今年來TEU吞吐量領先/

根據中國物流與采購網的數據，深圳2000年的集裝箱吞吐量僅有399.3萬TEU，在全球集裝箱港口吞吐量排行榜上排在第11位；彼時香港的集裝箱吞吐量達到1810萬TEU，排名全球第一。

經過十余年的發展，今年前8月數據顯示，包括蛇口港、鹽田港、大鏟灣、深赤灣在內的深圳港集裝箱吞吐量同比增長1.2%，累計完成1526.3萬TEU，而據香港港口發展局預估，同期香港集裝箱吞吐量同比下降6.8%至1454萬TEU，深圳港繼續保持今年以來的領先勢頭。

對此，中投顧問高級研究員申正遠在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，香港港口與深圳港口地理位置有著明顯的競爭關系，港口吞吐量存在此消彼長的現象。

“近年來，深圳作為改革開放的排頭兵，一直向香港看齊追趕，其開放程度日益加大，對外貿易日漸緊密，這為深圳港口貨物吞吐量的提升奠定了基礎。相比而言，香港則在深圳的崛起過程中，轉口貿易、通商口岸的優勢正逐漸減弱。”申正遠表示。

上海國際航運研究中心副秘書長張婕姝在出席全球各大名港參與的“深圳國際港口鏈論壇”上表示，隨著區域經濟發展的不平衡，以及中國港口的快速崛起，全球集裝箱港口的排名或將在2013年洗牌，連續12年成為全球最繁忙集裝箱港口的香港于2005年被新加坡超越，于2007年又被上海超過，目前上海、香港、深圳港口吞吐量分列第一、第三、和第四，今年香港或將被深圳趕超。

“新加坡港口和我國香港港口的排名下跌，難掩中轉運輸下滑的頹勢，而上海與深圳兩港排名雖有提升，但仍存在許多值得深思之處。”上海國際航運研究中心研究報告顯示。

借道香港成本高出1500港元/

根據今年二季度的數據顯示，香港今年二季度集裝箱吞吐量同比下滑13%，這也導致其上半年吞吐量較深圳港少16.67萬TEU。

據《證券時報》報道，今年二季度香港發生持續40天的碼頭工人罷工潮，到5月份，以香港碼頭業職工會決定接受工人加薪9.8%的方案結束罷工。

在此期間，內地最大的貨柜航運公司中海集運稱，部分到港貨和中轉貨轉向鹽田港和深赤灣港。

《每日經濟新聞》記者獲悉，此次罷工事件除對今年香港港口集裝箱吞吐量帶來直接影響外，上海國際航運研究中心發布的報告顯示，工人經過罷工最終獲得9.8%的加薪幅度 “無疑進一步提高了香港港的經營成本”。

報告同時稱，“目前，中國內陸企業將一個貨柜從深圳鹽田港、蛇口港等出海的成本要比借道香港碼頭的綜合成本低近1500港元。”

香港中轉貨量被分流/

據《深圳商報》報道，深圳市交委港航處處長董燕澤表示，深圳港優于去年，主要得益于中轉箱量的增加。上半年深圳國際中轉箱量完成142.8萬TEU，同比增長20%，其中東部的鹽田國際增幅達30%，西部的赤灣碼頭增長17%，大鏟灣碼頭增長15%。

周邊港口將建成 “中國內地至國際城市的中轉樞紐”作為目標，必然對香港的貨物中轉業務帶來影響。參與物博會的相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，香港港口中轉需求的降低是其業績下滑的因素之一，“內地多個沿海城市的港口現在得到了改善，原本從香港轉運的貨物因國內通關政策的進一步完善，現在可直接運至內地港口。”

在物博會上，來自重慶的考察團在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，東南沿海產業的西移，對西部物流特別是重慶的物流產業帶來機遇，但這也對深圳和香港碼頭集裝箱吞吐量產生深遠的影響。

中國東部產業除西移外，也有不少企業遷往了人力成本較低的東南亞。上海國際航運研究中心報告顯示，這部分遷至東南亞的產業運抵歐美無需再經中國香港港口，可直接由新加坡或雅加達等港口裝船運出。

除此之外，接受記者采訪的參與物博會的人員表示，廣州港以及正在建設的珠海高欄港也將對到達香港港口的貨源產生分流作用。

對于深圳和香港港口未來的發展，申正遠表示，深圳必須要抓住人口紅利褪去、產業轉型升級的機遇，發展科技、金融、貿易等產業，利用深圳獨特的地理與政策優勢，進一步推進打造對外經濟交流與貿易的重要門戶；香港則應該充分發揮其在政策、市場、金融等方面的優勢，提升港口的國際競爭力。