天津榮程對標寶鋼 用互聯網思維融合京津冀

每經編輯 陳小雨

每經記者  周洲  發自天津

民營鋼企天津榮程祥泰投資控股集團有限公司（以下簡稱榮程集團）正在用互聯網思維融入京津冀一體化。

今年1月份，寶鋼于上海自貿區內建立了鐵礦石大宗商品交易平臺，天津自貿區雖然還沒有正式獲批，但天津的榮程集團已經比照著寶鋼，于今年3月26日成立了天津聯合冶金商品交易中心以及基于此的電商服務平臺。

榮程集團副總經理、新聞發言人寧志剛對《每日經濟新聞》記者說，未來榮程集團有可能借力天津自貿區建跨境電商平臺。

榮程集團涉足互聯網金融、建電商平臺，是希望背靠京津冀，能夠充分將京津冀和國內外的資源調動和利用起來。

涉足互聯網金融

在產業的前瞻性上，寶鋼一直走在前列。

2000年，寶鋼在互聯網剛剛紅火的年代，就成立了東方鋼鐵電子交易平臺。2011年，寶鋼拿到了國內工業領域的首個第三方支付牌照“東方付通”，這是國內第一張工業領域的“支付寶”。2013年5月31日，寶鋼集團聯合上海寶山區政府友誼街道的上海鋼貿金融產業園成立了上海鋼鐵交易中心。這是個B2B服務平臺，包括倉儲物流、產融結合等。

此前的2012年10月，由上海鋼鐵集團國際物流公司承建的河北鋼鐵交易中心上線運行，號稱要打造面向鋼鐵產業鏈服務的第三方綜合服務平臺。此外，之前鞍鋼和中鋼聯聯手合作的網上交易平臺也和寶鋼的上述平臺類似。

榮程集團早在2012年6月27日就取得了國內第二張工業“支付寶”牌照——融寶。“我們判斷，下一步鋼鐵產業就像大宗商品一樣會進入到金融時代，產業金融、互聯網金融可能是比較重要的渠道和路徑之一，所以（我們）向這個領域轉型。”寧志剛說。

天津聯合冶金商品交易中心結合了融寶支付、融通物貿大宗商品電商平臺以及互聯網金融服務，被稱為“四位一體”。

《每日經濟新聞》記者了解到，交易中心將推出“招標競價、掛牌交易、排產交易”等交易模式，并提供“協議交收、倉單融資、第三方物流”等系列配套服務。

據了解，榮程集團控股交易中心80%股權，另外20%則為天津市政府持有。今年，榮程集團計劃將自己的產品逐步轉為線上交易。

借力京津冀一體化

“京津冀一體化這個概念，拉長了企業家的思維半徑，或者說是發展半徑。”寧志剛說，京津冀一體化發展提出后，政府主導區域合作，提出經濟一體化，區域一體化不再是浮于表面的口號，變成了硬性的植入和帶動，各個監管部門、各種政策都動起來，促使企業去融合。

“此前我們是通過企業與企業之間的關系建立平臺，現在有行業政策和政府政策支持，有利于融合，融合才能打造大平臺、大金融、大物流。”

目前，榮程集團上述電商平臺和交易中心的上線客戶有200多家，每個月平均交易16萬噸左右，“前期主要是產業鏈上下游的企業，后期通過合作伙伴的帶動，逐漸達到規模化效應”。

傳統生產觀念的掣肘

在寧志剛看來，原有的利益鏈條要被打破，不是件容易的事。榮程集團選擇做電商平臺，寧志剛稱是“不破不立”。

三年前，榮程集團搭建融寶支付平臺時，鋼廠的壓力還沒有現在那么大。“你跟鋼廠講電商平臺，它顧不上，你得在后面推著、在前面拉著。現在就是你不跟它講，它也主動跟你講，變被動為主動了。”

促成這個平臺的搭建，是這兩年惡劣的鋼鐵行業環境。

鋼鐵行業近年來的不景氣，令目前鋼鐵企業向銀行申請貸款十分困難，即便成功，一般利率要在基準利率基礎上上浮30%。而電商等服務業向銀行貸款，利率上浮一般為基準利率的15%~20%，因此，借助電子商務平臺，實體企業更容易獲得融資支持。

寧志剛說，電子商務平臺已經獲得了300多億元的線上授信：“銀行把綜合授信給我們，我們通過新興的服務平臺給客戶，但不會是給現金，資金必須在平臺上運轉。”

平臺是否能發展壯大，取決于參與企業的多寡。“我們現在缺少帶動性的企業。”寧志剛說，“你說要政策，什么政策都有了，但最后沒落到企業上。企業不知道要什么。很少企業響應。”

為什么會出現給了政策、企業抓不住的現象？寧志剛說，這是企業高層的既有思維使然。傳統的生產觀念也掣肘了京津冀產業融合。“做任何融合、創新都會涉及對原來思維模式的顛覆。京津冀一體化通過互聯網融合，對傳統的生產觀念來說是一個變革，甚至是一種革命。沒有經過這個（變革）過程，談什么‘一體化’都是虛的。”當然，京津冀地區國企多，北方地區的經濟發展和企業思維變革，需要一個過程。

相較市場敏感度較高的消費品生產企業的靈活多變，提供生產資料的大宗商品企業不到行業出現危機時，則難以思變。這也是以大宗商品原材料起家的阿里巴巴集團反而在消費品領域做得風生水起的原因。

寧志剛說，目前榮程集團已對電商平臺投入了幾千萬元，他認為，不超過三年就能有收益。

榮程集團最近還赴新加坡和香港地區考察跨境支付，考慮建立跨境電商平臺，不僅包括鋼鐵原材料，也包括消費品。

當然，這一切的前提是天津自貿區能夠獲批。