得益較低燃油價格和美元升值 馬士基航運Q1盈利7.14億美元

每經編輯｜李卓     

每經記者 李卓 發自北京

馬士基集團今日（5月13日）發布了2015年第一季度財報。

《每日經濟新聞》記者獲悉，集團第一季度盈利16億美元（去年同期為12億美元），實際利潤增長了18%至13億美元。其中，馬士基航運第一季度盈利7.14億美元（去年同期為4.54億美元）。

馬士基方面表示，航運業績的提升主要是由于較低的燃油價格和美元升值，預期馬士基航運今年實際利潤將高于2014年（2014年為22億美元）。同時，全球海運集裝箱的需求預計增長3%-5%。

值得一提的是，馬士基航運今日同時表示，公司與地中海航運在東西向服務網絡上的船舶共艙計劃在2015年4月4日正式完成部署投入運營。在第一季度，馬士基航運在該服務網絡成功部署了193艘船舶，把對正常運營的干擾降到最低限度。

而針對中國市場方面，記者從馬士基（中國）有限公司了解到，自今年7月1日起，馬士基（中國）有限公司董事長及馬士基集團北亞區首席代表辦公地點將從香港遷至北京。對于馬士基航運而言，北亞區是非常重要的市場，占馬士基航運全球出口貨量的40%。

屆時，馬士基（中國）有限公司董事長施敏夫將不再擔任馬士基航運北亞區首席執行官，而將工作重心轉移至馬士基（中國）有限公司董事長及馬士基集團北亞區首席代表的職責上來。上述決定被認為體現出中國對于馬士基集團業務發展的重要性以及集團對未來在華業務發展的信心。

就國內航運公司而言，得益于油價成本下跌，重點航運企業毛利率大幅改善。整體盈利能力有所上升。一季度，中遠集團旗下遠洋、航運扣非凈利潤分別同比增長31.47%、334.17%、，中海集運、招商輪船分別同比增長248.93%、20.75%。但長期來看，業內普遍認為，航運整體供需仍處在供大于求的不平衡中，尤其在干散貨及集運兩大全球競爭行業，低油價帶來的成本紅利將會很快被讓利于客戶，難以長期維持高毛利水平。