車企業績分化：前4月合資企業利潤下滑14% 自主品牌逆襲

每經編輯｜每經實習記者 許文靜    

日前，全國乘用車市場信息聯席會最新數據顯示：2015年1~4月，整車行業利潤總額下滑8.3%，由去年同期的885億元下降到今年的821億元。其中，合資企業的利潤壓力驟增，今年1-4月利潤總額為478億元，較去年同期的554億元下跌了13.6%。

“現階段車市增速放緩，庫存不斷增加，整車企業成本壓力較大，利潤空間也就減少了。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《每日經濟新聞》記者表示。 

《每日經濟新聞》記者統計了15家上市車企的一季度財報，發現上市車企的利潤總體是上揚的，上升和下滑的企業幾乎各占半壁江山。比亞迪、東風汽車、長安汽車和長城汽車都處在利潤上升企業的行列中，而一汽轎車、北汽福田和金杯汽車的利潤跌幅較大。

盡管上述部分上市車企利潤小幅上升，但合資企業利潤的大幅下降拉低了整車行業的整體水平，導致整車利潤總額下滑8.3%。 

“目前，自主品牌和合資品牌的業績分化日益明顯，自主品牌利潤多呈增長態勢，而合資品牌利潤有所下滑或增長趨緩。”崔東樹表示。

根據乘聯會發布的數據，今年1~5月，一汽-大眾、東風日產、上海通用以及北京現代分別位列銷量下滑榜的第1、2、3、5位，一汽-大眾同比減少銷量56992輛，東風日產也較去年同期減少41802輛的銷量。

在SUV處于風口的中國汽車市場上，合資企業的銷量成績并不十分盡如人意。在SUV細分市場中，2015年1~5月，自主品牌占據52.7%的市場份額，長城、長安等自主品牌都是通過SUV的熱賣實現大幅盈利；而在MPV市場中，自主品牌更是占據90.6%的份額，合資車企份額廖廖。 

銷量的下滑直接導致庫存壓力的增大，中國汽車流通協會日前發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2015年5月庫存預警指數為57.3%，處于警戒線水平以上。這還是在庫存壓力不再主要由經銷商承擔的背景下發生的，根據乘聯會數據，車企從2014年7月開始，逐步分擔經銷商庫存壓力，到今年5月，廠家庫存數量已經超過經銷商約10倍。

加大促銷力度是合資企業應對銷量下滑的主要策略，今年5月，整車行業的降價幅度達到11.7%。乘聯會統計顯示，豐田霸道由去年同期的53萬元降價至36.98萬元，降幅達到16%。分析認為，合資企業期望“以低價換高量”的做法也直接導致利潤的下滑。