阿里外貿“胃口”急劇變大 兩月攬3家國際物流巨頭

每經編輯｜每經記者 李卓    

每經記者 李卓

8月26日，阿里菜鳥網絡對外宣布，全球第二的空運服務商德迅近日正式入駐阿里巴巴外貿平臺。

據《每日經濟新聞》記者從菜鳥網絡最新了解，今年6月及8月中下旬，阿里國際快遞門到門的另兩大空運巨頭UPS和FedEx服務也同時上線，而德迅已經是阿里的第11家空運服務商。

阿里上半年外貿物流動作頻繁，不僅僅是為備戰全球“雙十一”。如今，中國的國際物流市場年交易額超過萬億，擁有20萬家貨代企業，是一個巨大的行業蛋糕，但高額物流成本一直居高不下。囊括眾多國際物流巨頭，就成為阿里削減物流成本的重要圖謀。

德訊借阿里服務中小企業

也許德迅在國內的知名度并不如UPS、聯邦快遞、DHL、TNT等“國際四大”，但其擁有超過85000條航線，分公司和配送中心遍布全球100多個國家。

不過，德迅入駐阿里后，最利好的還是對國內外中小外貿企業。因為德迅之前主要為世界500強企業服務，很少直接服務于中小企業。與阿里合作，也為德迅打開中小企業市場提供了契機。

業內人士分析認為，對于外貿企業來說，國際物流最關心的主要兩點：運輸速度和貨物的保存質量。

官方資料顯示，在速度方面，德迅能做到80%的貨物到門準點率；此外德迅還能在全球范圍內整合當地的運輸渠道，計算出最快的轉運方案和最低的轉運成本，精確到小時的送達時間。在質量方面，德迅所有的空運委托都嚴格依照Cargo 2000規定，提供高透明度的貨物信息和物流監控，保障每一件貨品不受運輸過程中的損害。

阿里頻繁布局削減物流成本

近期，阿里巴巴外貿物流動作頻繁，堪稱“海陸空全面覆蓋”。

6月，阿里國際快遞門到門UPS服務上線，由快遞巨頭UPS公司直接服務；7月，阿里空運服務上線，覆蓋170個國家和區域；8月中下旬，國際快遞門到門FedEx上線；剛剛入駐的德迅，起運覆蓋全國28個省市。

同時，6月阿里海運上海、寧波、深圳、青島、天津、廈門6大起運港全新一站式（拖車+報關）服務上線，覆蓋東南亞、歐地黑、美加、非洲等300多個港口，7月下旬還新增廣州、福州2個起運港。

從國際快遞門到門到阿里海運、阿里空運，近3個月阿里外貿物流加速升級，猶如貪吃蛇般胃口變大。

不過，更為業界關注的是，國際物流市場蛋糕雖大，中國物流與采購聯合會發布的《中國采購發展報告》顯示，在發達國家，物流成本平均占產品最終成本的10%~15%，在發展中國家占15%~25%甚至更高，而在中國要占到30%~40%。高額的成本比例是我國物流發展水平的主要障礙，囊括眾多國際頂尖服務商的一站式平臺成為一個好的解決辦法。