北汽明年推出無人駕駛汽車 新能源普及成為“智能化”基礎

每經編輯｜每經記者 紀偉    

每經記者 紀偉

智能化被認為是中國汽車產業的下一個“風口”。

近日，在中國汽車智能化峰會上，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼在會上闡述道：“圍繞智能化與電動化的結合，助力整車業務，打造智能化新能源汽車。”《每日經濟新聞》記者了解到，按照北汽集團規劃，北汽在明年北京車展上推出的無人駕駛汽車，可供試乘試坐，并且能夠進行示范運行。

“對于電動汽車和智能車的關系，電動汽車是車的一種，智能車即是整個汽車大家族的高級形態也是電動汽車未來的發展方向。”上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良向《每日經濟新聞》記者表示：“在未來的世界里面，汽車出行肯定是電子驅動來代替傳統的內燃機。第二個應該是電氣化，控制的核心都是電控，包括智能化。” 

據IEEE(美國電氣和電子工程師協會)預測，2050年前無人駕駛智能汽車將占據全國汽車保有量的75%。而在經濟影響力方面，此前，麥肯錫發布“展望2025”中提出，決定未來經濟的12大顛覆技術”報告中。智能汽車排行第6，并預估其在2025的潛在經濟影響為2000億-19萬億美元。

面對”智能化”，企業加速布局的同時，相關政府部門正在加速正在制定，從戰略層面，促進智能化汽車的加速普及。工業和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任表示：促進汽車智能化發展，首先要加快智能汽車戰略和發展路線圖的研究制定，而標準法規的建設、完善和零部件研發則是重中之重。在《中國制造2025》的落實中，智能化要從戰略、標準、核心技術和示范運營等四個方面著手實施。

在戰略層面，朱宏任認為，智能汽車發展的配套道路基礎設施建設規劃，可使智能汽車與智能交通體系建設相輔相成，并實現協同發展。

在標準配套上，工信部提出要加快建以汽車行業為中心、信息電子交通和互聯網等不同行業協同進行的智能汽車的標準體系。朱宏任認為：制定智能汽車標準法規遠遠不是汽車一個行業的事。它包括通信電子以及互聯網領域共同的實施和共同認可，才能把這個標準形成。

同時，加快智能汽車關鍵核心技術及零部件的自主研發。朱宏任強調，在關鍵零部件方面，必須有所突破，才能推動汽車自動駕駛和智能輔助駕駛系統的發展。另外，加快推動實施智能汽車試點示范運行項目。

多年前，吉利集團董事長李書福提出，汽車由“四個輪子+沙發“組成的經典概念。隨著“互聯網+”浪潮襲來，汽車開始逐步升級為智能移動空間，汽車的組成也就演變為“四個輪子+智能手機”。