綠地控股中標196億項目 地鐵熱擴展至三四線城市

地鐵建設方興未艾，PPP（政府和社會資本合作）大潮下，動輒數百億投資的地鐵項目正成為城市間角逐的目標。

綠地控股9月8日晚公告，公司全資子公司與上海隧道工程有限公司組成聯合體，參與了南京地鐵5號線工程PPP項目公開招標，并成為第一中標候選人，投標報價196億元。

就在兩天前，9月6日國家發改委發布，《包頭市城市軌道交通第一期建設規劃（2016~2022年）》經國務院批準，包頭市建設城市軌道交通近期建設項目總投資為305.52億元。加上8月獲批的洛陽城市軌道項目，國內已有43個修造城市軌道交通的城市。

綠地控股公告的的南京地鐵5號線項目，起點位于江寧區的吉印大道站，終點位于鼓樓區的方家營站，線路全長37.4km，全部為地下線，共設地下車站30座，其中換乘站14座。南京地鐵5號線工程PPP項目招標，主要包括投融資、建設、運營和移交。項目中標后該聯合體將與南京地鐵集團有限公司共同在項目所在地注冊成立項目公司，在特許經營期內，由項目公司負責該項目的籌劃、資金籌措、組織建設、運營管理、維修養護等。

綠地控股表示，如果本聯合體最終中標，將對公司大基建業務板塊發展產生積極影響。

在PPP模式獲得國家大力推動之際，全國各地的軌道交通建設熱潮正從一二線城市向三四線城市推進。9月6日，國家發改委公布的包頭市第一期軌道交通建設規劃（2016-2022年）的通知，根據規劃，包頭市城市軌道交通線網遠景規劃由6條線路組成，總長182.5公里。而8月獲批的洛陽城市軌道交通一期項目由4條線路組成，總長102.6公里。

據統計，目前國內已有43座修造地鐵的城市，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽等經濟人口規模較大的城市。也就是說，目前中國絕大部分的一二線城市均已囊括其中，甚至連徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽、包頭這些傳統意義上的三線城市也已經入列。有專家預計，“十三五”期間約有50個地級城市軌道交通規劃將獲批。“十三五”時期軌道交通將出現迅猛增長的態勢。

鐵路資深規劃專家張江宇早前指出，多年前國家就要求城區人口達到300萬才可修地鐵。但這一條件隨著蘭州、烏魯木齊等地獲批修建地鐵而早已被打破。目前輕軌每公里修建成本是2億元左右，單軌需要每公里3億多，地鐵則每公里需要7億元左右，有的城市一年的地方財政收入才幾百億，一個地鐵項目就需要百億，成本對這些城市來說算是天文數字。