觀致CEO空缺一年后即將到位：2019年或成盈虧平衡點

“我們將在上海車展上發布一款高性能電動車概念車，這款車預示著觀致全球電動GEV平臺（全球電動車平臺）的方向。”3月1日，記者從觀致內部獲悉。這意味著觀致的兩棲戰略正式起步。在公司新戰略開始的時候，已經空缺了一年的觀致汽車CEO（首席執行官）也可能在近期塵埃落定。

據記者觀察，目前最有可能的人選是去年9月19日加入觀致汽車擔任COO（首席運營官）職務的劉良。公開資料顯示，劉良有25年汽車行業工作經驗，在加入觀致之前，劉良曾任職威伯科公司卡車、客車、轎車事業部全球總裁。除此之外，偉世通、福特等知名企業也曾有過他的身影。在劉良加入之時，觀致也很直接地表示，希望劉良憑借全球視野、出色的領導力和管理技能，助推公司進一步發展。

從劉良履新觀致半年來看，雖然對外他只是作為COO，但是劉良基本上是作為CEO在管理公司。而受命于危難之際的劉良，也帶領觀致在去年成功度過艱難的“過渡期”，從多個方面對觀致也進行了很有成效的調整。2016年，觀致汽車全年批售量達24，188輛，同比增長70%，觀致5SUV和觀致3轎車表現出色，增速遠超行業平均水平，實現了平穩發展。

“個人感覺最開始劉良就是物色過來擔任觀致CEO的，但都需要一個適應期和考察期。”一位觀察人士告訴經濟觀察報記者。

觀致汽車在2016年經歷了動蕩的一年。開年不久，原觀致汽車首席執行官（CEO）墨菲就向觀致汽車董事會提出請辭，此后觀致汽車執行副總裁孫曉東也宣布離職。“墨菲+孫曉東組合”宣告解體。此時，距離觀致告別第一代管理層“郭謙+衛思梵組合”還不到一年。頻繁的高層動蕩之后，觀致也陷入一陣迷茫期。

觀致汽車董事長陳安寧不得不親自掛職觀致汽車CEO一職，但已經身兼多職，管理著奇瑞、奇瑞捷豹路虎等多個公司的陳安寧有點分身乏術。此后觀致的臨時管理團隊核心成員包括原奇瑞銷售公司副總經理朱乃軍，以及此后加盟的劉良。新管理團隊對觀致進行了又一次大改革。

首先，觀致宣布了“兩棲戰略”。觀致汽車的發展路線變更為一方面提升燃油車型的競爭力，另一方面，面向未來，不斷推進新能源車戰略，同時在無人駕駛等未來出行解決方案領域積極探索。而觀致汽車股東為觀致汽車提供總額為5億元人民幣的股東貸款，重點用于進一步推進觀致汽車新能源技術與產品的創新開發。

根據當時發布的戰略，在2017年，觀致汽車將啟動純電動車的量產，同時還會推出高性能的電動概念車。同時，觀致發布了在新能源車戰略部署的兩大發展階段：第一步，將旗下燃油車產品逐步電氣化，提升傳統車型的經濟環保性；第二步，將推出全新的GEV平臺，滿足未來出行的多樣化需求。“關于燃油車的電氣化，今年就會有電動車的量產。同時我們今年也將發布一個高性能的電動概念車，它展現了觀致對于下一代電動車的洞察。”觀致內部人士告訴經濟觀察報記者。與此同時，這款概念將在未來幾年時間內實現量產。據記者了解，觀致未來所有的燃油車都將電動化。觀致的高性能電動車不是指高價格車，也不是超跑這類產品。

觀致汽車去年的另一大改變是對品牌定位的再次重新審視。觀致去年將品牌定位于“新高端”，這個新高端的定位有點類似于目前流行的“輕奢”，“輕時尚”概念。這個定位實際上也算是再一次引領自主品牌的發展思路。作為奇瑞和以色列量子集團合資公司，觀致的定位是一個中端品牌，在奇瑞內部，觀致的定位高于奇瑞，是一個中高端品牌。

觀致模式的誕生，在前幾年一直受到比較大的爭議，但是在2016年下半年，中國自主品牌開始接連仿照觀致模式，推出了自己的高端品牌。比如長城汽車(12.920, 0.11, 0.86%)推出了以董事長魏建軍姓氏作為品牌的“WEY”品牌，該品牌主打高端市場；而吉利汽車則利用沃爾沃技術推出了LYNK&CO（中文名或為“凌克”），與此同時還有北汽銀翔推出的比速、華泰母公司鐵牛集團推出的漢騰汽車等。

盡管如此，觀致依然承受了來自外界的過多壓力。業內對觀致產品的評價一如既往，但其市場銷量未能實現轉折性的發展。與后進入的寶沃等品牌相比，觀致還是有差距的。現在，觀致汽車內部常常對比找原因，找方法。“我們產品力不差，甚至要好，價格也沒有他們貴，是我們少了品牌故事？”觀致也有點不解。對外界來說，這似乎是一個難以說清楚的問題。

除去企業戰略調整、運營體系優化、品牌重塑外，觀致在去年還對渠道拓展、產品更新換代等方面也作出了調整。首先是對經銷商加盟做出大尺度的調整。在觀致建立之初，它要求經銷商擁有合資品牌管理經驗，拒絕自主品牌經銷商加盟。但目前，觀致對此已經沒有要求，并且對奇瑞經銷商也放開了投資建立觀致4S店的束縛。去年，觀致經銷商突破了100家，達到115家。

2017年，觀致還將上市一款小型SUV。觀致希望每年以接近100%的速度增加銷量。觀致在今年的目標也不是由銷量來衡量，而是將現金流做正——這意味其將不再依靠股東輸血。而如果每年100%的速度增加銷量，觀致將在2019年實現盈虧平衡。“從歷史上其他汽車品牌發展來看，我們現階段的虧損是正常的，因為要分攤前期多達幾十億元的投資。”觀致汽車某高層告訴經濟觀察報記者。

或許對仍處于爬坡階段的觀致而言，外界需要更多的耐心和支持，而并非一味的質疑。這個創造了自主汽車品質新歷史的品牌，或許能夠找到一條屬于自己的發展之路。