西安港等7地獲批汽車整車進(jìn)口口岸 全國(guó)總數(shù)量已增至26個(gè)

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王 朋 實(shí)習(xí)記者 任 鋼 每經(jīng)編輯 王可然    

每經(jīng)記者 王 朋 實(shí)習(xí)記者 任 鋼 每經(jīng)編輯 王可然

日前，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意了7個(gè)地方成為汽車整車進(jìn)口口岸，其中包括西安港、唐山港區(qū)、綏芬河鐵路口岸、安慶港、廈門海滄保稅港區(qū)、武漢鐵路口岸、銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)航空口岸等。

至此，全國(guó)汽車整車進(jìn)口口岸數(shù)量增至26個(gè)，西安也成為了全國(guó)10個(gè)不沿海、不沿邊的內(nèi)陸港之一。

這也是繼今年獲批糧食和肉類進(jìn)境口岸后，西安再添一項(xiàng)口岸功能。在相關(guān)行業(yè)專家看來(lái)，三大進(jìn)口功能平臺(tái)的獲批，將為陜西外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展再添動(dòng)力引擎。

與此同時(shí)，專家認(rèn)為，我國(guó)汽車整車進(jìn)口口岸數(shù)量已超過(guò)20個(gè)，口岸的集群效應(yīng)將在今后的發(fā)展中逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

西安港再添整車進(jìn)口口岸

汽車整車進(jìn)口口岸，是指享有開(kāi)展從國(guó)外進(jìn)口汽車整體業(yè)務(wù)范圍的進(jìn)口口岸。以往，我國(guó)整車進(jìn)口口岸主要分布在東部沿海和新疆、內(nèi)蒙等沿邊地區(qū)。

隨著國(guó)家“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，鄭州國(guó)際路港、重慶鐵路口岸、岳陽(yáng)城陵磯港口岸、成都鐵路口岸等4個(gè)內(nèi)陸整車進(jìn)口口岸陸續(xù)成功獲批。

本次新增的7個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸中，有四個(gè)都為內(nèi)陸港口，“一帶一路”的政策紅利正逐漸向內(nèi)陸城市延伸。

就西安來(lái)說(shuō)，此次整車進(jìn)口口岸的獲批，“首先買進(jìn)口車會(huì)更加便宜，其次也會(huì)更加方便，過(guò)去需要從其他口岸轉(zhuǎn)回內(nèi)地，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)直接落地。”西安市平行進(jìn)口汽車流通協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)王緒明告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

今年2月和5月，西安港進(jìn)口糧食和肉類指定口岸相繼獲批運(yùn)營(yíng)。此次整車進(jìn)口口岸獲批后，三大口岸功能所帶來(lái)的便利，將與陜西省獲批不久的自貿(mào)區(qū)形成政策上的疊加。

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)一名工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這可以理解為是對(duì)自貿(mào)區(qū)功能的一種疊加與完善。很多人在自貿(mào)區(qū)經(jīng)商，追求政策的簡(jiǎn)化，程序的便利。而口岸的獲批，讓很多人在這個(gè)區(qū)域內(nèi)享受更多的優(yōu)惠。”

在上述工作人員看來(lái)，政策的疊加和相互完善，對(duì)于陜西發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著重要的作用。“以中歐班列為例，未來(lái)歐洲生產(chǎn)的汽車可直接通過(guò)‘長(zhǎng)安號(hào)’迅速抵達(dá)西安港，有效解決中歐班列回程空車的問(wèn)題，提升班列資源利用率。陜西在對(duì)外發(fā)展上也會(huì)擁有更多的話語(yǔ)權(quán)?！?/p>

由于地處內(nèi)陸，陜西受制于地域限制和出口主體相對(duì)單一等多重因素，多年來(lái)對(duì)外貿(mào)易依存度與四川等兄弟省份有著不小的差距。而在內(nèi)陸港成立之后，隨著交通的極大便捷，外向型經(jīng)濟(jì)逐漸得到發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易額逐年攀升。如今隨著三個(gè)口岸的相繼獲批，陜西外向型經(jīng)濟(jì)的“破冰”之旅將會(huì)進(jìn)一步加快速度。

全國(guó)26口岸集群效應(yīng)凸顯

陜西省口岸辦一管理人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，汽車整車進(jìn)口口岸的設(shè)置與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及社會(huì)對(duì)某類商品的需求量都有密切聯(lián)系?！爱?dāng)一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度了，需求量很大，國(guó)家才會(huì)批準(zhǔn)，指定口岸的意義就在于指定某一口岸可以做某項(xiàng)業(yè)務(wù)了，內(nèi)地進(jìn)口車需求量變大、開(kāi)放程度變高都對(duì)口岸設(shè)置有影響?！彼f(shuō)。

此次新增7個(gè)口岸之后，我國(guó)目前汽車整車進(jìn)口口岸的數(shù)量已達(dá)到26個(gè)，覆蓋東至山東、西至新疆的中西部全部地區(qū)，輻射范圍遍及全國(guó)。

“這樣的布局也逐漸凸顯出了口岸的集群效應(yīng)?！标兾魇】诎秴f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張智告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前我國(guó)已經(jīng)形成了以北京為中心的京津冀口岸群、以上海為中心的長(zhǎng)三角口岸群和以廣州為中心的珠三角口岸群。

而此次包括西安港在內(nèi)的7個(gè)口岸集中獲批，對(duì)于帶動(dòng)區(qū)域板塊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，也將發(fā)揮重要的作用。

“以西安為例，口岸的設(shè)立可以北連滿洲里，進(jìn)而貫通第四亞歐大陸橋、東接青島、上海、連云港，南接廣州、福建海上絲綢之路，西面分三條線，一是可由寶雞南下到孟加拉國(guó)的吉大港，二是可由西安出發(fā)到新疆庫(kù)爾勒再南下到喀什，進(jìn)而連通瓜達(dá)爾港，三是可經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯到哈薩克斯坦等地，形成一個(gè)全方位的口岸群，這才能符合西安國(guó)際化大都市的定位?！睆堉钦f(shuō)。