12個汽車品牌經銷商信心不足 行業增速放緩現洗牌趨勢

上半年車企銷售數據顯示，在車市增速整體放緩的情況下，相當一部分車企并沒有做到“時間過半、任務過半”。

7月7日，中國汽車流通協會副秘書長宋濤先生在2017經銷商集團二手車發展論壇上發布了《2017上半年汽車品牌信心指數研究》。該報告顯示，上半年經銷商對中國未來汽車市場的信心指數為8.33，部分經銷商對未來發展的信心不足。

據了解，此次調研面向72個汽車品牌，覆蓋全國31個省、市、自治區，300多個地級及縣級城市。而在最終公布結果的44個品牌中，有5個信心指數超過9份，占比11.36%；27個品牌經銷商對未來發展持中立態度，所占比重最大，為61.36%；更有12個品牌的經銷商信心不足，占到27.27%的比重。

其中，信心指數超過了9分的5個汽車品牌，包括長安馬自達、雷克薩斯、賓利、梅賽德斯-奔馳和瑪莎拉蒂，經銷商對品牌的未來發展充滿信心。

多數經銷商對所經營品牌的未來發展持中立態度，得分在8.0--9.0分之間。包括廣汽豐田、寶馬、凱迪拉克、長城汽車、保時捷、廣汽本田、江淮汽車、東風雪鐵龍、沃爾沃、廣汽菲克等27家車企，經銷商信任度中等，位于黃燈區的位置。

值得注意的是，有12個汽車品牌的信心指數低于8分，進入了紅燈區，顯示出經銷商對品牌未來發展的信心不足。

這12個汽車品牌分別是東風悅達起亞、奧迪、東風標致、北京現代、DS、英菲尼迪、三菱、納智捷、金杯汽車、福特、雪佛蘭和長安汽車。

而究其原因不難發現，經銷商信心不足與市場銷量息息相關，上述車企在今年上半年的銷量情況都不盡如人意。

但長遠來看，汽車行業分析師賈新光認為，銷量情況會隨時出現變化，因此這些品牌的信心危機是短期現象。

從不同派系品牌的上半年銷售數據來看，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

與上年同期數據相比，日系車普遍迎來較高增長，德系和美系增速略低，韓系和法系降幅依然明顯。

反映到經銷商方面，日系品牌的經銷商信心指數為8.62分，在所有系別中最高，對韓系品牌的信心程度最低，得分僅為7.42分，降至近年來的最低點。

在上半年車市增速整體放緩的大背景下，汽車分析師孫勇表示，車企為提高完成率，在下半年可能會采取多種措施，包括壓庫、減產、或是降價的情況。但無論如何，經銷商下半年所面臨的壓力都不會小。

但他提到，也不能一概而論，并非所有的廠家現在日子都不好過，像北京奔馳、上海大眾、廣汽豐田、廣汽本田有的車型還要“加價”售賣，廣汽傳祺、吉利汽車有的車型也沒有現貨，這說明汽車行業的企業結構和產品結構已經開始發生變化。

根據中汽協數據，上半年汽車銷量排名前十位的企業，包括上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞等，共銷售汽車1181.11萬輛，占汽車銷售總量的88.45%。

同時，在6月份公布的“2017經銷商集團百強排行榜”上，百強經銷商的新車銷量為703.7萬輛，占新車總銷量的28.9%。其中，百億元以上營業規模的經銷商集團，貢獻了百強總銷量的76.8%，總收入的78.6%。

大集團的優勢仍無可比擬，整體行業也呈現出“強者愈強”的態勢。孫勇表示，在低速增長的時候，優勝劣汰現象的出現，也不失為一件好事。