美系車期中考守城：瘋狂6月保住銷量 埋下隱患

今年上半年，在日系品牌和自主品牌的瘋狂圍攻下，美系車在經(jīng)歷了前五個(gè)月的銷量下滑之后，憑借福特和通用在6月份的雙雙反彈，勉力保住了其市場(chǎng)份額。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬(wàn)輛、198.92萬(wàn)輛、135.17萬(wàn)輛、43.09萬(wàn)輛和18.84萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。其中，美系車市場(chǎng)份額基本與去年持平，小漲0.2個(gè)百分點(diǎn)。

“維穩(wěn)”成為美系車今年的主旋律。

2017年以來，由于中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)置稅政策的變化以及消費(fèi)者消費(fèi)力前置，福特和通用兩家美系巨頭紛紛承壓，似乎有些水土不服。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月，上汽通用與長(zhǎng)安福特的月銷量分別以18.3%與40.9%的跌幅開局，出現(xiàn)懸崖式暴跌。

彼時(shí)，在市場(chǎng)冷淡的大環(huán)境下，部分自主品牌卻展現(xiàn)出了逆市而上的特性，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽傳祺、吉利汽車等均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。這也一度讓美系車看到了市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，水土不服畢竟只是一時(shí)，隨著市場(chǎng)逐漸回暖并走向正軌，反彈總會(huì)到來。

然而，等待的反彈終究還是沒有在第一季度出現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，福特在2017年第一季度中國(guó)汽車銷量超過25萬(wàn)輛，較2016年同期下降19%；而通用汽車中國(guó)市場(chǎng)零售銷量下滑5.2%至91.3萬(wàn)輛。

據(jù)悉，福特主力車型福克斯和翼虎均受到市場(chǎng)的冷待，前者是因?yàn)檗I車市場(chǎng)普遍受到SUV的擠壓的低迷所致，后者則被“斷軸”事件困擾已久。福特亞太區(qū)總裁Peter Fleet表示，受今年以來汽車購(gòu)置稅由之前的5%提升到7.5%的影響，福特第一季度在華表現(xiàn)受挫。

在這份堪稱慘淡的一季度報(bào)告之后，美系巨頭企業(yè)急需做出調(diào)整，穩(wěn)定局面。其中就包括福特在5月22日罷免原CEO馬克·菲爾茨，取而代之的是福特原智能出行部門負(fù)責(zé)人吉姆·哈克特。

雖磕磕絆絆，如履薄冰大半年，但福特和通用終于等到了6月的爆發(fā)。

7月6日，福特汽車公司發(fā)布公告稱，福特汽車6月份在中國(guó)市場(chǎng)銷量突破10萬(wàn)輛，較去年同期飆升15%，創(chuàng)歷年同期新高；而通用汽車交出的6月成績(jī)單也驚人的相似，以28.5萬(wàn)輛的銷量與福特同創(chuàng)新高。

經(jīng)歷了6月的上揚(yáng)，F(xiàn)leet對(duì)今年下半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售持“積極”和“樂觀”態(tài)度：“根據(jù)我們目前的發(fā)展速度和7月份的銷售情況，今年第三季度福特汽車在華銷量會(huì)大幅增長(zhǎng)。”

至此，美系車在經(jīng)歷了前5月的銷量低迷與下滑之后，憑借最后階段加大馬力的沖刺，勉強(qiáng)穩(wěn)定局面：福特官方數(shù)據(jù)顯示，福特上半年共銷售53.75萬(wàn)輛，雖同比仍下滑7%，但相比年初近20%的下滑，已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定了許多；而上汽通用發(fā)布半年報(bào)顯示，其今年上半年累計(jì)銷售86.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.97%。

值得一提的是，美系豪車品牌表現(xiàn)搶眼，成為其完成維穩(wěn)任務(wù)的重要功臣之一。

數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克品牌在2017年上半年銷量8.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.46%，超越同樣增長(zhǎng)的捷豹路虎與雷克薩斯，奪得豪車品牌第二梯隊(duì)第一。其銷量的快速增長(zhǎng)得益于本土化戰(zhàn)略的全面展開——國(guó)產(chǎn)車型銷售占比近90%。而另一美系豪車品牌林肯的銷量則以近翻番的速度達(dá)到2.45萬(wàn)輛。其于2014年底重返中國(guó)市場(chǎng)，時(shí)隔三年林肯宣布在2019年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。林肯中國(guó)總裁梅藹明曾表示：“林肯在華銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)中不可忽視的一員。在此背景下，本土化生產(chǎn)是順理成章的舉措。”

雖然6月瘋狂的銷量是美系車成功守城的關(guān)鍵，也提振了士氣，但隱患也在不知不覺中埋下了。6月本是車市的傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)需求下降，部分客戶對(duì)7月1日實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》抱有期待，持幣觀望情緒濃厚。而部分主機(jī)廠為完成半年目標(biāo)，加大了經(jīng)銷商提車的任務(wù)量，致使經(jīng)銷商庫(kù)存壓力進(jìn)一步增加。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.75， 同比上升13%，環(huán)比上升11%，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力上升，庫(kù)存水平位于警戒線以上。