地圖大戰(zhàn)烽煙又起 百度向左O2O，高德向右強(qiáng)調(diào)出行

每經(jīng)記者 張斯 每經(jīng)編輯 李語涵

在經(jīng)歷了兩年多的“減法”戰(zhàn)略后，7月27日，高德集團(tuán)總裁俞永福在未來交通峰會(huì)上宣布，高德地圖推出一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)高德易行。

一直以來地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的市場(chǎng)被百度地圖、高德地圖、騰訊地圖、搜狗地圖不斷爭搶。各方輸贏在外界看來不過是一場(chǎng)對(duì)更大入口的爭奪，然而時(shí)至今日，地圖已經(jīng)從單一的導(dǎo)航工具升級(jí)成了出行平臺(tái)。盡管百度地圖仍一門心思要做O2O的入口級(jí)平臺(tái)，而高德地圖強(qiáng)調(diào)出行服務(wù)，形成了百度地圖向左，高德地圖向右的局面。但隨著人工智能技術(shù)的優(yōu)化應(yīng)用，未來地圖的競爭已全面升級(jí)。

眾所周知，在百度內(nèi)部，百度地圖與手機(jī)百度、百度糯米作為百度系的三大重量級(jí)O2O入口，其地位重要性可想而知。

在俞永福接管高德地圖之前，高德地圖也一直在O2O方面進(jìn)行布局，不過俞永福接受高德地圖之后，立即果斷地砍掉了O2O，全面進(jìn)攻LBS位置服務(wù)。

俞永福表示，經(jīng)過3年多時(shí)間，高德已經(jīng)從一個(gè)軟件服務(wù)商升級(jí)到應(yīng)用服務(wù)商，從專業(yè)數(shù)據(jù)升級(jí)到專業(yè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

在俞永福看來，交通有三元素，就是人、車和路。它們構(gòu)成了交通核心的關(guān)鍵詞，也是交通出行產(chǎn)業(yè)的三個(gè)重要力量。未來高德將以易行平臺(tái)與交通大腦為基礎(chǔ)，打造一個(gè)具備云+端能力的公共出行服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化。

據(jù)了解，高德此次推出的一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)高德易行，面向消費(fèi)者端，可提供飛機(jī)、火車、共享單車等多種交通方式的規(guī)劃。

在云端，高德未來將通過云端交通大腦，協(xié)助政府有關(guān)部門對(duì)信號(hào)燈等公共交通設(shè)施、對(duì)公共交通管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度。在端上，滴滴、摩拜等出行服務(wù)商基于易行平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)用戶基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化，激發(fā)新的用戶需求。

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，2017年手機(jī)地圖市場(chǎng)競爭的主旋律仍然是百度和高德的雙雄角逐，市場(chǎng)上新的挑戰(zhàn)者短期難以出現(xiàn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的打造日趨完善，手機(jī)地圖對(duì)各種場(chǎng)景及應(yīng)用產(chǎn)品的覆蓋度在提高，其作為互聯(lián)網(wǎng)入口的功能更加明顯，結(jié)合虛擬和現(xiàn)實(shí)、打造未來智能地圖將成為雙雄競爭的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。