在華主場擊敗優步后 滴滴以投資方式跨入倫敦戰場

據英國《金融時報》網站9月5日報道，Taxify的最大股東是滴滴。為幫助Taxify擴大市場份額，并向目前由優步主導的新市場進軍，滴滴今年8月購入了這家公司12%的股權。

“滴滴是要確保不讓優步獨霸市場，”Taxify的創始人馬庫斯·維利格說。

報道稱，優步引領的這股通過應用約車的潮流，在世界各地催生了各種本土約車應用，并孕育出一個行業，高盛估計，到2030年，該行業的價值將達到2850億美元——比全球出租車市場當前價值的兩倍還多。

但隨著競爭的加劇以及虧損的增加，優步已從數個主要市場撤離，在中國市場敗于滴滴，又在俄羅斯以次要合伙人的身份與俄羅斯市場領導者Yandex Taxi組建了合資企業。

在本土市場擁有4億用戶的滴滴，也入股了優步在世界各地的許多競爭對手，從美國的Lyft到東南亞的Grab以及印度的Ola。

滴滴出行方面向參考消息網-出海記記者表示，Taxify是滴滴首次投資歐洲出行企業，其團隊擁有清晰使命，對本土市場投入的熱忱以及卓越執行力。滴滴愿意在技術產品等方面與其合作，帶給不同市場更多元化的產品。

《金融時報》網站稱，Taxify的總部位于愛沙尼亞，這家公司成立于四年前，目前擁有250萬用戶，迄今為止共融資200萬歐元，跟融資超過150億美元的優步相比，這個數字相對平庸。

在Taxify開展業務的19個國家中，它在8個國家是最大的約車服務運營商，包括匈牙利、羅馬尼亞、南非、尼日利亞和肯尼亞。Taxify只有能在市場上數一數二時，才會進入這些市場開展業務，維利格說。

報道稱，Gett和My Taxi這樣的約車應用使用的是注冊的黑色出租車，而優步擁有一支私人出租車司機隊伍——Taxify正預備進軍這一市場。

“我們想要優步的司機，”維利格說。

報道稱，過去六個月，該公司一直在悄悄地招聘司機，并稱已有數千名司機準備為其提供服務。

嚴格來說，這些司機都是個體戶，所以他們能夠同時為Taxify和優步兩家公司工作。

但維利格表示，該公司對車資的抽成更低，司機可以得到更多收入。

報道稱，Taxify還打算通過收取較少的傭金，讓司機在自己這里比在優步那里獲得更多收入，Taxify向司機收取約15%的傭金。

在像英國這樣的發達市場中，優步的利潤非常可觀，但作為一個公司，由于不惜血本地在新興市場推廣自己的服務，優步正在虧損，維利格說。

他預計，通過提供比優步更實惠的車費，同時讓司機們獲得更高的收入，Taxify將拿下倫敦約車市場的50%。

“大多數人認為共享出行將是由一個應用主導的網絡業務，”維利格說，“在今天的私人出租車市場上，實際上是一家獨大，那是不對的。”