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出資逾1億元!華域汽車與麥格納組合資公司涉足電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-10-20 16:38:30

華域汽車表示,成立合資公司是為搶占新能源汽車市場發(fā)展先機(jī),形成新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的本土化集成開發(fā)和全球批量供貨能力,從而完善新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

每經(jīng)編輯|每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤  每經(jīng)記者 趙成  每經(jīng)編輯 楊翼

10月18日,華域汽車(600741,SH)發(fā)公告稱,公司擬與麥格納國際公司(Magna International Inc., 以下簡稱麥格納)所屬全資子公司——麥格納(太倉)汽車科技有限公司(以下簡稱麥格納科技公司)共同投資設(shè)立華域麥格納電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司(以下簡稱華域麥格納)。

據(jù)了解,華域麥格納擬注冊資本為2億元人民幣,雙方以現(xiàn)金方式出資,其中華域汽車占50.1%,麥格納科技公司占49.9%,華域麥格納經(jīng)營范圍為新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、組裝、銷售等。

華域汽車表示,成立合資公司是為搶占新能源汽車市場發(fā)展先機(jī),形成新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的本土化集成開發(fā)和全球批量供貨能力,從而完善新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

此消息一出,華域汽車10月19日股價(jià)應(yīng)聲上漲,截至收盤漲幅超5%,收于24.24元。

據(jù)了解,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本在整車成本中占比20%,而據(jù)2017年5月由三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示,2025年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到700萬臺(tái),按照每輛車裝配一套電驅(qū)動(dòng)計(jì)算,給企業(yè)帶來的利益將不可小覷。

此外,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一,作為電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。而受益于新能源汽車市場規(guī)模迅速擴(kuò)展,新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的產(chǎn)銷量也隨之增長,“十三五”末,我國新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場的容量有望達(dá)到2500億元左右。

而在此前,華域汽車就已將觸手伸向了新能源汽車領(lǐng)域。NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)了解到,華域汽車研發(fā)的新能源電驅(qū)系統(tǒng),已配套在榮威eRX5、ERX5以及上汽大通EG10等新能源汽車上。

但從華域汽車財(cái)報(bào)來看,今年上半年,其“掙錢”的業(yè)務(wù)版塊依舊是內(nèi)外飾件,在公司總營收中的占比為65.60%。華域汽車上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入683.94億,同比增長11.50%,其中歸屬母公司的凈利潤32.33 億元,同比增長5.52%。

事實(shí)上,華域汽車并非第一家投資新能源汽車的汽車零部件企業(yè)。

在今年9月,猛獅科技(002684,SZ)發(fā)公告稱,擬以自有資金1億元設(shè)立上海猛獅新能源汽車有限公司,占注冊資本的100%,主要負(fù)責(zé)開展新能源汽車的整車技術(shù)開發(fā)及試制、零部件產(chǎn)品研發(fā)及銷售等業(yè)務(wù)。

這是因?yàn)殡S著新能源汽車發(fā)展,猛獅科技已嘗到了“甜頭”。猛獅科技2017年前三季度業(yè)績預(yù)告顯示, 1~9月,公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤1億元~1.03億元,上年同期為523.20萬元,預(yù)計(jì)同比增長1811.31%~1861.01%。

猛獅科技在財(cái)報(bào)中表示,公司凈利潤快速增長,不僅僅來自于各主營業(yè)務(wù)市場的增長,還來自于募投項(xiàng)目福建猛獅新能源第一條三元18650鋰離子電池全自動(dòng)生產(chǎn)線開始量產(chǎn),推動(dòng)了公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)提升。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,國內(nèi)零部件企業(yè)創(chuàng)新能力較欠缺,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中處于跟隨地位,處在拼價(jià)格的競爭格局中,導(dǎo)致企業(yè)利潤率較低,而隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車零部件企業(yè)迎來新的機(jī)遇和“風(fēng)口”。

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華域汽車;

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