供應鏈發展迎政策東風 有望三年培育百家領先企業

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每經記者 莫淑婷 深圳攝影報道 每經編輯 宋思艱

11月13日，由中國物流與采購聯合會和怡亞通共同舉辦的“供應鏈改變中國——供應鏈·新流通商業生態創新發展論壇”在深圳召開。會上，供應鏈行業人士就國務院日前出臺的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》）進行了解讀。

怡亞通董事長周國輝表示，供應鏈更大的價值不僅能幫助企業個體，更體現在對行業乃至國家供給側結構性優化、升級的作用上。

新流通領域的創新發展正走在世界前列

據了解，供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。隨著信息技術的發展，供應鏈已發展到與互聯網、物聯網深度融合的智慧供應鏈新階段。

中國物流與采購聯合會會長何黎明介紹稱，“從應用范圍上看，供應鏈可以分為企業微觀供應鏈、產業和城市中觀供應鏈、國家宏觀供應鏈。在這三個層面中，企業供應鏈是基礎，大多數世界500強的企業都把供應鏈戰略作為發展的主要戰略，并在供應鏈進程中獲得優勢；產業與城市供應鏈為重點，產業供應鏈關鍵在全國乃至全球范圍打造優勢產業，包括一二三大產業的諸多細分產業，城市供應鏈著眼于推動城市供應鏈的發展，重視示范城市的開展；國家供應鏈是核心，要把整合全球資源作為國家的核心競爭力，在全球范圍內發展產業鏈、供應鏈與價值鏈，取得全球競爭的優勢。”

何黎明表示，“隨著供給側結構改革的不斷深入，國家相關配套政策將陸續出臺，供應鏈迎來歷史發展的重要機遇期。作為全球最大的電商市場和最大的貿易國家之一，我國新流通領域的創新發展正走在世界前列，以怡亞通、京東、阿里為代表的現代流通供應鏈服務體系正在形成，為我國經濟增長注入了新動力。”

商務部市場體系建設司副司長曹德榮則表示，我國正處于從“高成本、高增長”向“低成本、中高速增長”轉變的關鍵階段，環境、資源約束，土地人工資金要素的成本也在上升，企業降本增效必須有新途徑、新思路。供應鏈跨行業、跨企業的協同整合，既可以有效降低企業經營成本和交易成本，提高各環節的協同效益，也有利于打通生產和消費的環節，促進供需匹配，優化配置。

全國八成以上供應鏈企業集中在深圳

深圳市人民政府副秘書長張紀青指出，“自上世紀九十年代末和本世紀初，基于深圳發達的國際貿易和世界制造業基地的形成，一大批供應鏈服務企業蓬勃發展起來，深圳聚集了全國80%的供應鏈服務企業。據統計，2016年26家標桿供應鏈服務企業主營業務收入達到2793.26億元，同比增長29.41%；其中，營業收入（含貨值）超100億的企業共有7家,超30億元以上企業共有16家。”

《每日經濟新聞》記者注意到，國內以供應鏈服務行業上市的四家企業，怡亞通、飛馬國際、東方嘉盛、普路通均誕生在深圳。

作為業內上市公司之一，怡亞通董事長周國輝在論壇上就表示，過去的20年里，供應鏈企業和品牌商實現了雙贏發展的結果，“供應鏈能幫助企業專注核心，非核心業務外包，從而實現降本增效，保持總成本領先，增強市場競爭力。但是，從更大的緯度來說，供應鏈的價值不止于此。供應鏈是一種資源共享、平臺共贏、共融共生的思維，不僅能幫助企業個體，更大的價值體現在對行業乃至國家供給側結構性優化、升級的作用上。”

據了解，許多企業最初從外貿通關業務起步，隨著通關環境改善、互聯網技術發展等趨勢演變，原來傳統供應鏈的鏈式運行模式已經被顛覆，供應鏈的運營從串聯改造為并聯，并且已經逐步從鏈式的傳統供應鏈體系升級為網狀的現代供應鏈體系。

不過，何黎明指出，“從整體上看，供應鏈發展也只能說還處于起步階段，存在不少短板，成本和庫存居高不下。許多產業在全球競爭中仍處于全球供應鏈、價值鏈的中低端。當然，少數新興產業如電商供應鏈等已經躍居世界前列，根據2016年世界銀行發布的全球供應鏈績效指數的排名，我國排在全球第27名。應該說，與發達國家比還有很大的差距，這也意味著我們有很大的增長空間。”