法拉第5億美元融資被曝難完成 賈躍亭汽車夢再遭重挫

每經記者蔡鼎每經編輯趙慶 賈躍亭曾自稱要在電動汽車上超越特斯拉，而眼下他的電動車帝國又遭遇了新的困境——彭博社援引知情人士消息報道稱，賈躍亭美國電動汽車初創企業法拉第未來（FF，FaradayFuture）的5億美元融資面臨困難。如果公司到12月還不能完成A輪融資，逾4億美元、票息12%的可轉換債券就要立即兌付。 知情人士還表示，法拉第未來目前還在處理一筆約1億美元的未付賬單，但由于公司同時一直試圖償還來自中國投資者的債務融資，所以經過為期幾個月的搜尋后公司尚未能籌到資金。 從樂視到法拉第未來，賈躍亭的公司一直缺錢 《每日經濟新聞》記者注意到，今年，賈躍亭完成了從樂視網的全身而退，并將自己的全部精力轉向了法拉第未來。而法拉第未來的目標則是將中國的資金與西方的高含金量技術結合，以此挑戰埃隆·馬斯克的特斯拉。一位知情人士表示，法拉第未來融資遇到困難的原因之一是中國的監管機構對資金外流的限制。（9月28日，商務部在例行新聞發布會上強調，要“建立境外投資黑名單制度，對違規投資行為實施聯合懲戒”。） “我們承認公司正處于A輪融資的過程中，除此之外我們拒絕置評。”法拉第未來在一份官方聲明中表示。 其實早在兩年前，法拉第未來就引起過全球的轟動。當時，賈躍亭推出一款1000匹馬力的電動汽車原型，這臺車看上去就像是在拉斯維加斯的CES科技展上的“蝙蝠車”。當時，賈躍亭還計劃在美國內華達州的沙漠地區建造一個價值10億美元的生產工廠，并在2017年前創造4500個就業崗位。 然而，事情并沒有像賈躍亭計劃的一樣發展——由于公司增長太快、細分的產品太多，時任樂視網CEO的賈躍亭承認樂視面臨現金短缺的問題——除了視頻流媒體業務外，樂視網當時還開發了智能手機、電影和電視等細分業務。 如今，法拉第未來要生產真正的汽車，需要的是足夠的資金，而非炫酷的汽車原型。彭博社援引一位知情人士當時的說法稱，今年5月份法拉第未來就已開始尋求10億美元的融資，但如今半年過去了，融資還是未獲突破性進展；如果5億美元融資成功，那么法拉第未來的債務也將被轉換成股票。 法拉第負債累累，投資者慢慢離場 《每日經濟新聞》記者注意到，今年年初，中國房地產集團融創中國和其他投資者購買了樂視網價值168億元的股票，其中100億是賈躍亭持有。此后，賈躍亭便辭去了樂視網高管的職位。 知情人士還透露稱，法拉第未來目前已經至少有一筆3000萬美元的過渡性貸款，此外，公司還拖欠了員工們的獎金和2016年的加薪部分。 知情人士表示，法拉第未來尋求的是那些將公司今年的估值定在15億至20億美元之間的投資者。然而，由于公司零部件制造商和媒體合作伙伴們要求法拉第未來付清債務，加上中國法院開始凍結賈躍亭股票后，這些潛在的投資者也慢慢離場了。 此外，知情人士還表示，法拉第未來的前首席財務官斯蒂芬·克勞斯（于今年10月離任）此前在為公司尋求替代資金時，已經準備按照美國的法律申請破產保護；賈躍亭最終終止了這項計劃以及其他所有可能導致他失去對法拉第未來控制權的提議。 彭博社的報道中還稱，印度汽車制造商馬亨德拉公司（Mahindra&MahindraLtd）有意跟蹤法拉第未來的最新進展，以在法庭監督的拍賣中投標。對此，馬亨德拉公司拒絕置評。 另據法拉第官方網站本月中旬發布的一份聲明，公司“終止”了與克勞斯和前首席技術官烏爾里奇·克蘭茨（UlrichKranz）的雇傭關系?！睹咳战洕侣劇酚浾咦⒁獾?，這兩人均為前寶馬高管——克勞斯是前寶馬全球CFO、克蘭茨是前寶馬集團高級副總裁。但考慮到可能牽涉的法律糾紛，兩人均拒絕對于離任法拉第未來而置評。