又一快遞入局快運(yùn) 青旅快運(yùn)計(jì)劃4月中旬起網(wǎng)

每經(jīng)編輯 李卓    

每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)編輯 文多

隨著大件電商的興起，快運(yùn)市場(chǎng)已然成為快遞公司追逐的新風(fēng)口。

2月5日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從青旅聯(lián)合物流科技集團(tuán)有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)青旅物流）官網(wǎng)確認(rèn)，青旅快運(yùn)計(jì)劃于2018年4月15日開(kāi)始全國(guó)正式運(yùn)營(yíng)。就在幾天前，申通快運(yùn)方面也剛剛宣布將在3月1日正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。圓通和韻達(dá)則在2017年就已經(jīng)先后宣布跨界快運(yùn)。

快遞公司逐鹿快運(yùn)的另一面，又是傳統(tǒng)快運(yùn)公司向快遞業(yè)務(wù)的進(jìn)軍：德邦、安能、遠(yuǎn)成就已先后進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)。快遞、快運(yùn)漸成融合之勢(shì)。

快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大型快遞物流企業(yè)向綜合化物流轉(zhuǎn)型，中型物流公司向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小型快遞物流企業(yè)向個(gè)性化轉(zhuǎn)型已成趨勢(shì)。徐勇同時(shí)指出，鐵路、公路、航空、海運(yùn)“快遞化”是未來(lái)發(fā)展方向，快遞公司的爭(zhēng)相入局快運(yùn)，或加劇快運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰和兼并重組。

青旅物流 為何進(jìn)軍快運(yùn)

據(jù)青旅快運(yùn)官方公眾號(hào)透露，關(guān)于快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的布局，采用“中心直營(yíng)+網(wǎng)點(diǎn)加盟、直營(yíng)”的運(yùn)營(yíng)模式。
記者注意到，從2015年獨(dú)立進(jìn)軍物流配送行業(yè)起，青旅物流的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”似乎從未停止。據(jù)億歐統(tǒng)計(jì)，青旅物流目前已收購(gòu)、設(shè)立28家物流企業(yè)，除未公布具體投資金額的企業(yè)外，其他企業(yè)的投資總額達(dá)5億元。

實(shí)際上，青旅物流一直在向綜合物流模式的方向發(fā)展，2017年4月收購(gòu)全峰快遞后，青旅物流相繼設(shè)立形成了六大事業(yè)部，包括快遞事業(yè)部、快運(yùn)事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉(cāng)事業(yè)部和冷運(yùn)事業(yè)部。有專(zhuān)家認(rèn)為，此番布局快運(yùn)網(wǎng)店，也將起到整體業(yè)務(wù)的協(xié)同作用。

但是對(duì)于青旅快運(yùn)的前景，徐勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)則表示：“青旅不是參股或者控股一家物流公司，而是自己?jiǎn)为?dú)做，因此難度非常大。現(xiàn)在快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈了，留給青旅快運(yùn)的空間很小。”

徐勇認(rèn)為，青旅物流無(wú)論是在快遞還是快運(yùn)方面貨源都不多，而快運(yùn)技術(shù)含量不是很高，只能依靠進(jìn)一步“燒錢(qián)”來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

快遞、快運(yùn)行業(yè)融合加速

順豐、百世、韻達(dá)、中通等快遞公司相繼加入快運(yùn)市場(chǎng)之后，加上已有玩家德邦、安能、遠(yuǎn)成等傳統(tǒng)快運(yùn)公司，原本競(jìng)爭(zhēng)就非常激烈的快運(yùn)市場(chǎng)更顯得熱鬧非凡。

2018年伊始，申通和青旅先后傳出起網(wǎng)快運(yùn)的消息，可謂一頭扎進(jìn)“紅海”。而另一方面，德邦、安能、遠(yuǎn)成也先后正式進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)，快運(yùn)與快遞逐漸形成融合之勢(shì)。

《2017年中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況》顯示，一方面將受益于宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，部分整車(chē)需求向零擔(dān)轉(zhuǎn)化；另一方面受益于消費(fèi)升級(jí)下的電子商務(wù)發(fā)展，B2C電商大件包裹（即小件零擔(dān)，如家電、家居）的零擔(dān)快運(yùn)需求增長(zhǎng)。電商大件品類(lèi)滲透率提升推動(dòng)著快遞、快運(yùn)企業(yè)紛紛推出電商大包裹來(lái)?yè)尀┬∑绷銚?dān)市場(chǎng)，快遞、快運(yùn)行業(yè)融合加速。

徐勇認(rèn)為，相比而言，快遞公司進(jìn)軍快運(yùn)業(yè)務(wù)屬于從高端走向底端，比快運(yùn)公司進(jìn)軍快遞要容易一些。未來(lái)海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)的“快遞化”轉(zhuǎn)型為主要趨勢(shì)，即服務(wù)將從“港對(duì)港”、“站對(duì)站”轉(zhuǎn)型成“門(mén)對(duì)門(mén)”。而“快遞化”轉(zhuǎn)型快遞企業(yè)做得最好，因?yàn)樗揽蛻?hù)需求，可以進(jìn)一步延伸價(jià)值鏈。“快遞公司爭(zhēng)相加入也會(huì)加劇快運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰和兼并重組。”徐勇同時(shí)表示。”

（實(shí)習(xí)生趙雯琪對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）