二手車電商遭遇AI重構 精準定價成為生態圈棋眼

作為2018年的第一大熱詞，AI正在加速實現其場景化落地。在汽車領域，無人駕駛和二手車電商成為其主攻的兩大方向，其中，后者已經實現了“量產”。

曾幾何時，從國內二手車交易誕生起，就始終存在著買賣信息分散、價格不透明、售后保障缺失等頑疾，也嚴重制約了二手車市場的發展。不過，二手車電商的興起以及該群體對AI技術的積極應用，使得二手車行業正在加速實現標準化，其中，定價環節的標準化，成為整個生態圈的棋眼。

差價交易模式走向沒落

互聯網時代，構成大規模交易的基礎是標準化。二手車產品極端非標、難以定價的特色，使得買賣雙方亟需一個雙方都認可的定價環節，但是這種信任的建立談何容易。定價環節，不僅涉及經驗技術，更取決于良心。

傳統二手車商，主要通過單車交易賺取差價，壓價買入、抬價賣出，單車收售價差甚至超過25%。信息不對稱、價格不透明，導致劣幣驅逐良幣，造成市場效率低下甚至萎縮。據不完全統計，2016年全國大小二手車經銷商平均年交易量僅有100臺，零散化交易嚴重阻礙了行業的規模化發展。行業一直處在“價格低——質量差——購買意愿差”的惡性循環，即知名經濟學家阿克洛夫的“檸檬市場”理論——信息不對稱、價格不透明，導致劣幣驅逐良幣，造成市場效率低下甚至萎縮。

隨著互聯網時代的到來，2011年至2015年大批二手車電商平臺紛紛成立。不過，這期間二手車交易的年增速卻僅有8.51%。難道推動多個產業變革的互聯網引擎，在二手車行業失靈了？對此，瓜子二手車母公司車好多集團CTO張小沛認為，“早期的二手車電商平臺只是將傳統二手車交易從線下搬到了線上，卻并沒有像電商那樣抽去中間經銷商環節那樣，從根本上改變二手車行業以差價為核心的交易鏈條本質。”

隨著新零售概念的普及，雙邊透明的商品價格、標準定價的服務等概念也逐漸為消費者所認可，消除差價交易模式、以明確費率進行服務的方式成為越來越多行業的發展趨勢。公開信息顯示，瓜子二手車2015年創立時就確立了“沒有中間商賺差價”、固定比例傭金的C2C交易模式，借助買賣雙方透明可見的模式實現價格透明化，解決了差價模式的信任基礎。

二手車市場要想實現爆發，關鍵就在于定價環節。盡管C2C模式剝離了中間環節，對于市場了解不多的買賣雙方，仍然要面對價格認知不同、討價還價的冗余流程。張小沛透露，瓜子二手車下一步要做的，就是實現定價的精準和效率的提升。

張小沛將二手車定價比作一個尋求最優解的問題：在買賣雙方認可、高效交易、足以支撐服務保障的利潤之間的最優解。“定價其實就像下棋，我們希望在海量賣家、車輛、買家之間，找到最合適、最高效的匹配——這其實是大數據和人工智能最有發揮空間的應用場景。”

憑借C2C模式，瓜子二手車積累了大量完整交易記錄，在此基礎上構建的人工智能體系“車好多大腦”經過大量數據學習與訓練，具備了超過傳統人工定價精準度的能力，在完成車況評估的瞬間，就能夠迅速得出車輛的市場定價“瓜子價”、預計售出時間甚至適合流轉的地區。數據顯示，應用“瓜子價”的二手車新零售業務瓜子保賣相比傳統二手車交易，周轉效率提升了3倍以上。

二手車行業形成AI生態

說起“新零售”，張小沛認為，交易只是開端，最終目的是基于定價能力打造一個完整的“AI生態”，“基于大數據與人工智的定價是交易的核心，也是服務的基礎，在此基礎上能夠實現更低的金融壞賬率、更完善的售后服務，以及對用戶需求更深入的洞察。”在這種生態化的基礎上，交易傭金不再是唯一收益來源，也就不會重蹈傳統二手車“檸檬市場”的覆轍。

公開信息顯示，瓜子二手車從去年開始嘗試的新零售業務“瓜子保賣”，在“瓜子價”的標準化定價基礎上，在多個城市開辟了最高達數萬平方米的線下保賣店，通過將保賣車輛集中化寄售，為用戶提供了一站式購車體驗和服務，完全取消了傳統交易中約看與砍價環節，再次將二手車交易鏈條大幅縮短，同時將二手車購車體驗提升到與新車相匹配的級別。 “瓜子保賣”也成為繼盒馬鮮生、小米等之后，成為“新零售”的又一代名詞。

有分析人士指出，事實上，無論是瓜子保賣，還是盒馬鮮生或者小米，對于不斷涌現的諸多新零售業態而言，交易正在逐漸成為商業生態的一個入口，而非單純的盈利空間；憑借其建立的用戶信任感，以及不斷擴充的增值服務與體驗，成為用戶價值支撐的完整生態。這不僅是行業規范化的必經之路，也是技術推動行業重構的必然趨勢。

據悉，瓜子二手車正在探討將定價能力開放給行業與公眾的可能性，如果成行，這將是一個更大、更復雜的生態系統，也將帶來更加巨大的行業變革。