紅旗L5開啟私人定制，曹德旺和靳東是如何被選中的？

8月1日，一汽集團董事長徐留平將首批限量定制款紅旗L5的鑰匙，交到了著名企業家曹德旺和著名演員靳東手中。這也是紅旗品牌2018年第一萬輛和第一萬零一輛產品交付。在交付現場，徐留平表示，“這是新紅旗戰略轉型的開篇，更是嶄新征程的起點。”

自2017年8月徐留平執掌一汽集團以來，為振興紅旗品牌，一汽進行了一系列大刀闊斧的改革，至今已取得階段性成果。

乘聯會數據顯示，6月，紅旗品牌銷量突破3000輛關口，上半年累計生產整車9235輛，累計銷售整車9363輛。

定制L5要嚴格審核申請資質

“今年，紅旗L5車型的銷量目標是100輛，但目前的訂單量已經遠超這一數字，我們的工廠正在加緊生產。”日前，紅旗品牌內部人士對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）說。

作為新紅旗家族的旗艦產品，紅旗L系車型正在試圖通過私人定制的方式打開市場。以交付曹德旺的紅旗L5限量定制版為例，它絕非一般意義上的私人定制，而是通過富含中式新高尚元素的主題車型、開放式定制和用戶自有元素定制等定制模式，試圖為用戶打造獨一無二的、專屬化定制的新高尚至尊體驗。

但這種體驗并非人人都能享有。據了解，申請人資質要嚴格審核，紅旗方面會挑選最符合“中國式新高尚情懷人士”的優秀代表，進行限量定制的詳細洽談和專屬定制。

“客戶可通過紅旗品牌官方網站，填寫相關資料，企業會根據客戶填寫好的資料進行層層篩選，而之所以以此種方式選擇車主，主要是為了避免一些潛在用戶，日后在車輛的使用過程中，對紅旗品牌造成不必要的損失。”上述紅旗品牌內部人士向NBD汽車表示。

據NBD汽車了解，紅旗L5的基礎售價為600萬元，曹德旺和靳東此次均為“自掏腰包”購車，但由于定制版車型價格會相差較大，考慮到對客戶信息的保護，紅旗對最終購買L5車型的售價實行保密制度。

對此，業內有分析指出，作為我國第一個汽車自主品牌，紅旗在品牌知名度上具有先天優勢，但始終沒有在市場上得到消費者的認可，而在汽車市場快速發展的今天，如何改變紅旗“官車”形象，使消費者由“知道紅旗”變為“購買紅旗”，是其振興的關鍵。

紅旗復興仍有挑戰

去年9月，徐留平到任一汽后不久便將紅旗品牌重新定義為“中國式新豪華”。他誓言，“要用最短時間，（最快）半年、最晚一年，使紅旗品牌的產品質量和品質得到根本性扭轉”。

今年1月8日，一汽發布新紅旗戰略，即打造新紅旗成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代的“美好生活、美妙出行”的追求。

隨后新紅旗戰略快速推進。在今年北京車展上，新紅旗首次獨立參展，主打年輕化、親民風的紅旗H5高調上市。從5月開始，紅旗品牌銷量有了顯著增長。數據顯示，上半年，紅旗品牌銷售9363輛，同比增長472%；其中紅旗H5銷量為5808輛，紅旗H7銷量為3555輛。

盡管如此，作為一汽的核心品牌，紅旗上半年銷量僅占一汽整體銷量的0.55%。同時，今年紅旗品牌的銷量目標為3萬輛，9363輛的半年銷售成績也僅是完成此目標的31.2%。

此前，徐留平曾公開表示，“首先要增加好的產品；其次要增加渠道；三是改進內部激勵約束機制。希望通過優秀品牌、優秀產品、優秀渠道、優秀管理和人，以及良好的機制來幫助紅旗實現3萬輛這一目標。”

對此，有業內專家分析稱，紅旗作為一汽旗下高端品牌，因歷史原因，具有天然的品牌優勢，但也正因如此，市場對紅旗的期待較高，歷史包袱也較重。隨著市場化運營與新技術引入，紅旗品牌資產被激活存在可能，但要讓市場買單并非易事，紅旗的復興將充滿挑戰。

徐留平也在近日召開的一次內部會議上則表示，“在下一步工作中，一汽將加強對市場的研判，全力完成經營指標；按照‘穩中快進、能快則快’的思路，做好未來十年特別是未來五年的戰略規劃。”

據了解，根據規劃，紅旗品牌將挑戰2020年10萬輛、2025年30萬輛、2035年50萬輛的銷量目標。為了完成上述任務，2019年紅旗將推出3款全新SUV車型；到2025年，紅旗將有17款全新產品導入。

“唯有改革，才能加速紅旗振興”

事實上，自徐留平執掌一汽以來，“改革”便迅速成為該公司的關鍵詞。

“唯有改革，才能加速一汽的創新和發展；唯有改革，才能加速紅旗振興。改革過程中，必須直面問題、直擊痛點，瞄準一流、開拓進取，全面加強自主創新和新興業務，實現戰略轉型和高質量發展；要抓住全球汽車產業變革和新時期全面深化國有企業改革的機會，堅決做到扛紅旗、抓自主、強合作、狠創新、快布局、勇改革，努力打造中國第一、世界一流的出行服務公司。”在紅旗品牌60歲生日的前一天，徐留平對改革的意義如此表述。

NBD汽車了解到，一汽改革的方向是“更加市場化”。2018年是一汽戰略轉型的基點之年，按照年初制定的“穩中快進、能快則快”的思路，以產品為主線，打好“全面深化改革、提升體系與能力、降低成本費用、轉變工作作風”四大攻堅戰。其中，“全面深化改革”被列為四大攻堅戰之首。

按照徐留平的設想，一汽集團復興需經歷四個階段：第一階段（2018年）為戰略轉型基點期，銷量360萬輛，利潤430億元；第二階段（2019~2020年）為戰略調整轉型期，基本完成主要和重大調整；第三階段（2021~2025年）是戰略增長期，結構調整的成果快速展現，增長速度明顯提高；第四階段（2026~2030年）為戰略成熟期，努力成為世界一流汽車企業。

據了解，今年一汽集團的重點工作是完成集團銷量年度目標、新能源年度目標和國資委業績考核保級。在7月20日，一汽召開的2018年年中工作會上，徐留平表示，下半年一汽要抓好“一條主線”，做好“四大攻堅戰”，努力達成“整車銷量360萬輛、同比增長7.6%”的整體目標，打贏一汽戰略轉型的關鍵之戰。

今年上半年，一汽集團共銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1%，接近完成主要經營指標雙過半的任務。