Polo Plus 9.99萬元起售 賈鳴鏑：大眾品牌不再下探

每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：企業供圖

“大眾品牌不會再往下走。” 日前，上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

在車市下行，豪華品牌和合資品牌價格不斷下探的當口，上汽大眾提出了不同的聲音。賈鳴鏑認為對合資品牌而言，中低端市場沒有優勢。

上汽大眾日前推出的全新一代Polo Plus正是基于這樣的邏輯。

全新一代Polo Plus官方指導價為 9.99萬~12.39萬，在同級別的小型車中，起步略高。賈鳴鏑稱，上汽大眾希望能借這款產品重回細分市場寶座。

大眾不再下探

全新一代Polo Plus在車身尺寸方面比現款Polo“大了一圈“，軸距方面超越飛度和致炫，在寬、高方面接近高爾夫，并在配置等各方面進行了升級。但是，在“增配降價”的車市大環境中，Polo Plus顯得有些“異類”。尤其和競爭對手相比，定價顯得略高。

Polo Plus定價背后，是上汽大眾對品牌定位的重新思考。“中國市場近幾年自主品牌異軍突起，成本控制能力很強，合資品牌沒必要進入這個中低端市場。將來大眾品牌產品入門價在9~10萬元，不會再往下走。” 賈鳴鏑認為，這次Polo做成Plus是不愿在原來的市場繼續競爭，全新一代Polo Plus將提升上汽大眾在更高級別兩廂細分市場的競爭力。

眼下，Polo所在的小型車市場呈現整體萎縮狀態。根據乘聯會數據，今年1-5月，A0級轎車同比下滑超過15%。賈鳴鏑也清晰地認識到全新一代Polo Plus上市后所要面對的市場現狀。“Polo所在的A0級兩廂中高端轎車同比僅下降2%，跌幅遠低于整體A0級轎車。”

在2018年，Polo銷量就已出現下行趨勢，年銷量為13.9萬輛。賈鳴鏑認為，上代Polo處于生命周期末端，價值及產品老化，希望新產品能吸引新的細分市場用戶群。

從去年下半年開始，上汽大眾就不斷有新產品推出，包括全新一代帕薩特、T-Cross和Polo Plus。今年下半年，朗逸純電動將投放市場、上汽大眾首款大型MPV也將在今年亮相，未來途觀7座版以及X版本也將推向市場。

賈鳴鏑表示：“上汽大眾近兩年上市的產品有三個趨勢：一是產品布局到每個細分市場；二是全線產品升級；三是產品更加年輕化。整體品牌而言，大車凸出高端、升級；中小車就凸出年輕化。”

品牌轉身 

盡管推出了不少新產品，上汽大眾在車市寒冬中仍難“獨善其身”。根據上汽大眾數據，其5月銷量為14.7萬輛，同比下滑13.3%，在當月合資車企銷量排名中位列第三。“盡管上汽大眾同比出現負增長，但市場占有率從8.5%上升到9.07%，市場份額有所提升。” 賈鳴鏑說。

近段時間是車企清國五庫存車的關鍵時期，上汽大眾也曾因經銷商庫存壓力被業內關注。據了解，目前上汽大眾國六車型與國五車型比例為7：3。

借此機會，上汽大眾加快了經銷商轉型，推出了7S模式，希望經銷商更注重客戶的社群與圈層，并在展廳布局層面加大改變。如設置新能源銷售區域和高端車獨立銷售區域。“很多經銷商已經意識到，不轉型會受到非常大的沖擊，這個過程中一定有優勝劣汰。” 賈鳴鏑表示。

賈鳴鏑強調：“在整個戰略重心上，上汽大眾是大眾汽車集團全球布局中的重要環節。國際車企之間的聯合開發、研發、合作，大家各有優勢。”

大眾品牌新任品牌總監楊嗣耀也進一步補充稱：“德方已經看到中國在智能化方面的優勢，并認識到新技術一定要做徹底的本土化，大眾必須要在中國市場融入我們的整個生態，才能避免水土不服。”