新基金發行失敗，老基金又限購：7家機構3個人竟撐起了一間基金公司？

每經記者｜黃小聰    每經編輯｜肖芮冬    

近日，中航創新驅動股票型基金僅僅在經過了1個月的募集期之后，就公告合同未能生效。

《每日經濟新聞》記者注意到，一邊是新基金賣不出去，一邊則是老基金限購——中航旗下的3只混合型基金全部限購1000元。

不僅如此，據記者進一步了解，中航旗下的混合型基金，雖然近一年的業績大多欠佳，但是依然獲得了機構和大戶的青睞。

記者統計中航旗下的全部基金產品還發現，大部分的基金份額均由7家機構和3位個人持有，可以說正是這些大戶，撐起了中航基金整家公司。

新基金發行失敗

公告信息顯示，中航創新驅動股票型基金于2017年8月8日獲得中國證監會證監許可注冊批文，并于2019年4月10日取得《關于中航創新驅動股票型證券投資基金延期募集備案的回函》，準予延期募集。

此后，該基金從2019年10月8日開始發售，本來預計至2019年11月8日結束，僅持續一個月。不過截至2019年11月8日基金募集期限屆滿，沒有選擇延期，而是直接公告未能滿足基金合同規定的基金備案條件，故基金合同未能生效。

按照發售公告，該基金的募集期限為自基金份額發售之日起不超過三個月。那么，為什么在一個月之后，就早早宣布募集失敗呢？

對此，中航基金并沒有給出直接回應。相關人士表示，“合同不生效這種現在比較正常吧，具體還是以公告為準。”

有基金業內人士則認為，“有可能是公司自己意識到要成立會比較困難，另外渠道方面可能也不太愿意代銷。”

從渠道方面來看，每經記者發現，確實也比較有限。該基金在發售初期，除了自己的直銷渠道，其他銷售機構也只有中航證券、民生證券，雖然此后兩次公告增加銷售機構，分別增加了天天基金和中信建投證券，但顯然沒有太大作用。

有意思的是，這邊是新基金不好賣，另外一邊則是老基金紛紛限售。記者注意到，中航基金旗下一共有5只基金，包括1只貨基，1只定開債基，還有3只混合型基金。目前，旗下定開債基在封閉期內，而3只開放的混合型基金，單日單賬戶全部限購1000元。

基金份額大多來自于7家機構和3個人

不僅如此，記者還注意到，在限購背后，中航旗下的這些基金都有一個很明顯的特征，那就是基本上都是機構和大戶撐起了這些基金的規模。

以中航新起航靈活配置混合為例，截至今年三季度末，“機構1”持有的份額數量約為5865.73萬份，占到基金總份額42.07%；“機構2”持有的份額數量約為3909.3萬份，占到基金總份額28.04%。也就是說，這兩家機構持有的份額數量超過基金總份額的七成。

同樣的情況，在中航旗下的其他基金產品中也存在——不僅是混合型基金，貨幣基金和債券基金也如此。記者梳理了各只基金的持有人情況：

不難發現，不管是哪只基金，其機構或個人大戶在其中的占比都不低。由于季報披露中并未披露具體的機構或個人信息，因此無法確認這些機構或個人是否存在重復的情況。但即使是完全不一樣的持有人，也總共只有7家機構和3位自然人。

而正是這7家機構和3位自然人，可以說撐起了中航基金的公募業務。在某基金業內人士看來，“這些機構的錢，有可能還是自己的錢，比如股東或是一些關系戶。像這些基金，應該不會有太多的渠道愿意給他們做代銷，所以很大程度上要依賴這些機構。”

產品大多業績欠佳

據悉，中航基金成立于2016年6月16日，公司總部設在北京，雖然距今已成立有三年多的時間，但該公司依然沒有取得明顯的發展。

2017年1月，中航基金旗下第一只公募產品中航航行寶貨幣成立；直至2017年末，旗下第二只基金中航混改精選混合成立。

進入2018年，全年共有3只基金成立，分別為中航軍民融合精選、中航新起航靈活配置混合、中航瑞景3個月定開。而到了今年，截至目前，其僅發行了中航創新驅動股票型基金這一只產品，但卻以募集失敗告終。

在混合型基金業績方面，截至11月11日，天天基金數據顯示，中航新起航靈活配置混合、中航軍民融合精選近一年的業績回報分別為6.69%、8.66%，明顯落后于同類平均，在同類排名中也均位列后四分之一的位置。記者注意到，旗下僅有中航混改精選混合表現尚可，以22.83%的業績回報位列前二分之一，但依然落后于同類平均。

這樣的業績表現，顯然是很難贏得投資者的掌聲。對此，上述基金業內人士還表示，“中航基金自成立以來，發展得并不好。我認識的一些人都從這家公司出來了，我現在也很少去關注他們了。”

封面圖片來源：攝圖網