國內(nèi)民航業(yè)回暖：3月日均航班量環(huán)比升20.5%，鼓勵(lì)航企“客改貨”

每經(jīng)記者｜張虹蕾    每經(jīng)編輯｜梁梟    

受疫情影響，近兩個(gè)月民航業(yè)一直在低谷徘徊。隨著國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率逐步提升，民航業(yè)回暖跡象明顯。

今日（4月2日），民航局新聞發(fā)布會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，3月，民航日均保障航班6533班，環(huán)比提升20.5%，恢復(fù)到疫情發(fā)生前的42%左右?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在客機(jī)使用率不飽和的情況下，民航局鼓勵(lì)客運(yùn)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班、采用“點(diǎn)對點(diǎn)”貨運(yùn)包機(jī)等形式，快速提升國際航空貨運(yùn)運(yùn)力。

3月民航日均保障航班6533班

民航局運(yùn)行監(jiān)控中心主任馬兵在發(fā)布會(huì)上表示，自3月29日零時(shí)起，恢復(fù)湖北省除武漢天河機(jī)場外其他機(jī)場的國內(nèi)客運(yùn)航班。截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機(jī)場共保障航班377班，其中出港189班、進(jìn)港188班，保障進(jìn)出港旅客26423人次（出港17468人，占比66%；進(jìn)港8955人，占比34%）。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，4月1日，湖北省各大機(jī)場進(jìn)出港航班共100架次，環(huán)比提升21.9%；運(yùn)力17156座次，環(huán)比上升20.8%；客座率37.22%，環(huán)比下降4.83%。由于武漢天河機(jī)場暫未開始商業(yè)運(yùn)營，湖北機(jī)場整體航班量僅為2020年第一周日均航班量的14.10%。此外，因疫情防控需要，湖北省各機(jī)場國際及港澳臺地區(qū)航班，往返、經(jīng)停北京客運(yùn)航班暫未恢復(fù)。航班目的地運(yùn)力前三為杭州、深圳、廣州。

據(jù)民航局運(yùn)輸司二級巡視員靳軍號介紹，3月，民航日均保障航班6533班，環(huán)比提升20.5%，恢復(fù)航班主要集中在西南、西北等務(wù)工人員相對集中的地區(qū)，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區(qū)。截至4月1日，各航空公司已在現(xiàn)有定期航班的基礎(chǔ)上，專門安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班超過970班，保障超過5.9萬人次復(fù)產(chǎn)復(fù)工人員出行。

民航專家林智杰對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前國內(nèi)民航市場的確已開始回升。2月市場在谷底，3月已在復(fù)蘇，市場回暖跡象明顯。

根據(jù)飛友科技的數(shù)據(jù)，行業(yè)飛機(jī)日利用率由2月的1.5小時(shí)左右，已回升至3小時(shí)左右，客座率也由40%左右提升至60%左右。但目前回暖還是比較慢，幅度比較小。后續(xù)隨著各地逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)和生活秩序，國內(nèi)日均航班數(shù)量、客座率會(huì)進(jìn)一步提升。

鼓勵(lì)“客改貨”彌補(bǔ)運(yùn)力不足

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，雖然國內(nèi)民航市場復(fù)蘇回暖，但利用率仍然不高。此外，國際航班也有削減跡象。民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，3月日均航班量恢復(fù)到疫情發(fā)生前的42%左右。

馬兵表示，隨著境外疫情進(jìn)一步發(fā)展，民航局出臺了調(diào)減國際客運(yùn)航班量的措施，即“1家航空公司在1個(gè)國家保留1條航線，1周至多1個(gè)航班”，自3月29日開始實(shí)施。調(diào)整后，國際客運(yùn)航班進(jìn)港每周計(jì)劃共計(jì)108班。入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨及日本。目前航班量僅保持與通航國家必要的航班量水平，同時(shí)為加強(qiáng)防護(hù)，客座率不高于75%。

在客運(yùn)航班使用率不足的情況下，民航局鼓勵(lì)客運(yùn)航空公司“客改貨”來彌補(bǔ)當(dāng)前貨機(jī)運(yùn)力不足。

一位民航分析人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國的貨機(jī)受時(shí)刻限制，一天最多飛8小時(shí)左右，還有約十幾個(gè)小時(shí)是閑置的，要想加快恢復(fù)貨運(yùn)運(yùn)力，白天貨運(yùn)時(shí)刻需要進(jìn)一步放開。

對此，靳軍號表示，在疫情防控期間，航空客運(yùn)航班量大幅度遞減，客機(jī)腹艙貨運(yùn)明顯。目前也在簡化貨運(yùn)航線航班審批流程，開放國際航班信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了中外航空公司貨運(yùn)航班申請的7×24小時(shí)實(shí)時(shí)在線審批。3月，共批復(fù)全貨運(yùn)加班包機(jī)528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機(jī)總量的1/4。3月29日，大幅調(diào)減國際航班當(dāng)日，即批復(fù)中外航司每周102班客改貨航班。

靳軍號表示，本周我國國際貨運(yùn)航班量達(dá)到1195班，比疫情發(fā)生之前的1014班增長了17.85%。下一步，民航局將從優(yōu)化營商環(huán)境、提升信息化水平、完善網(wǎng)絡(luò)布局、壯大市場主體等方面協(xié)同發(fā)力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的運(yùn)輸保障。

民航專家綦琦對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，3月航班量數(shù)據(jù)體現(xiàn)了民航業(yè)對國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的保障能力，但未來能否進(jìn)一步回暖，還要關(guān)注航班上座率、平均票價(jià)等關(guān)鍵指標(biāo)。此外，目前處于防止境外輸入病例的關(guān)鍵時(shí)期。民航聯(lián)合相關(guān)部門，果斷大幅調(diào)減國際航班，并大力保障貨運(yùn)運(yùn)力，彰顯民航業(yè)在特殊時(shí)期的響應(yīng)能力。

封面圖片來源：視覺中國