百度之后OPPO也要加入造車江湖？科技公司正與傳統車企爭奪話語權

每日經濟新聞 2021-02-04 14:46:36

每經記者｜孫磊每經編輯｜裴健如

近來，以百度、阿里、華為、蘋果等為代表的科技公司在新能源車領域的活躍度越來越高。

2月2日，有消息稱，已與吉利達成合作的百度正在江浙滬地區招攬造車人才。在百度造車的合資公司中，百度持有約51%股權，吉利持有49%股權。隨后，百度方面回復媒體采訪時公開表示：“目前正在組建智能汽車公司，各方面進展順利。”

圖片來源：每經記者劉春山攝（資料圖）

與此同時，國內手機制造商OPPO也于近期曝光了“防撞提醒”、“車輛控制”、“車輛定位”、“測距方式”等四項自動駕駛專利。在此之前，蘋果、華為、中興等手機廠商已經跨界入局新能源車領域，OPPO的加入為業內帶來了新的想象空間。

科技公司加速入局電動車

進入2021年，新能源車領域吸引了大量的投資與合作。

1月4日，拜騰與富士康達成合作，將于2022年第一季度前實現首款車量產；1月24日，恒大汽車獲得260億港元戰投，股價和市值暴漲；1月27日，上饒滴滴、山西合盛入股愛馳汽車；1月29日，威馬汽車完成上市輔導；被稱為“最牛風投機構”的合肥市再度出手，參與到零跑汽車43億元的B輪融資中；此前曾經多次在公開場合“批判”造車新勢力的吉利控股集團董事長李書福，近期先后“牽手”百度、富士康、騰訊和FF。同時，作為財務投資人，吉利控股還參與了FF SPAC上市的少量投資。

新能源車“市場蛋糕”遭瘋搶背后，是利好政策的助推和國內新能源汽車市場的快速回暖。中國汽車工業協會數據顯示，2020年國內新能源汽車累計銷量136.7萬輛，同比增長10.9%。

政策層面，2020年10月，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確，2025年新能源汽車銷售市場規模占比到20%左右，2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

圖片來源：攝圖網

在各路玩家紛紛入局新能源車的大背景下，科技公司顯得尤為活躍。業內分析認為，從多年前投資造車新勢力，到如今親自下場深入汽車領域，科技公司或迎來參與造車和打造智能汽車生態的重要契機。

“自動駕駛、人工智能、車聯網等智能汽車的新技術已經成為行業發展的趨勢和熱點，也是新的利潤增長點，智能手機及互聯網企業有良好的技術‘基因’，其開發相關新技術并不令人意外。”中南大學交通運輸研究中心研究員時蔚然表示。

有觀點認為，智能化和網聯化將給汽車產業帶來更大的影響和變化，未來數字化汽車的發展空間無限廣闊。而IHS Markit的報告預測，到2025年，全球汽車市場智能汽車的滲透率將提升到60%；屆時，中國市場的智能汽車滲透率將達到75%，高出前者15個百分點。

汽車行業分析師鐘師告訴《每日經濟新聞》記者，隨著汽車科技屬性越來越強，未來科技公司在汽車行業的涉足會越來越深。但由于汽車是一個龐大系統的產業，單獨進行造車需要雄厚的資金做支持，而真正有實力的企業屈指可數，不同企業會選擇不同的方式入局。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬則在社交媒體上表示，“據我了解，今年大概有數家科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力，這對智能汽車市場和新的移動生態的真正到來，會產生非常正面的影響。”

將與傳統車企爭奪話語權

對于科技公司加速向汽車行業深度滲透這一現象，清華大學車輛與運載學院副研究員、汽車產業與技術戰略研究院院長助理劉宗巍曾公開表示：“跨界者往往不受行業既有‘藩籬’的束縛，因此更有可能產生極具顛覆性的創新理念。而贏得智能汽車市場競爭的關鍵在于，誰能率先拿出真正滿足未來用戶及社會需求的汽車產品。從這一角度來看，科技公司的入場會使新老車企面臨挑戰。”

中國電動汽車百人會理事長陳清泰也認為，飆升的股價和市值與新造車公司們的互聯網基因、產品技術和商業模式的創新有關。“這反映出資本市場對新能源汽車的認同，也表明汽車產業進入了大變革時期，汽車企業的市場地位正在重新洗牌，給后起者提供了機會。”陳清泰說。

不過，目前科技公司參與造車和打造智能汽車生態多以與車企合作為主。如，騰訊等公司只做智能網聯方案的供應商，華為則還為其他車企提供“三電”、芯片等硬件。而即便是深入參與到造車環節的百度，也是與吉利控股成立合資公司進行合作。