攜多款純電車型亮相IAA奔馳 康林松：發(fā)明和創(chuàng)新深植于品牌基因之中

康林松先生：戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席

唐仕凱先生：戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)

“碳中和”目標(biāo)之下，全球汽車行業(yè)都在朝著智能電動(dòng)方向加速轉(zhuǎn)型。

面對(duì)時(shí)代鋪就的新賽道，擁有135年歷史的豪華車企梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）于7月發(fā)布了品牌全新電動(dòng)化戰(zhàn)略，從“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型。奔馳方面表示，將為2030年前實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化做好準(zhǔn)備，2025年起奔馳推出的所有新車型架構(gòu)平臺(tái)都將是純電平臺(tái)。

“早在四、五年前，戴姆勒就開始布局純電動(dòng)車型，并于2021年在全球推出4款全新純電車型。受技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)和減少碳排放政策提速等因素影響，讓我們得以加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型工作。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松在接受媒體采訪時(shí)表示，“要想實(shí)現(xiàn)‘碳中和’，唯一的途徑就是創(chuàng)新，包括產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，對(duì)綠色能源的利用，同時(shí)也涉及供應(yīng)鏈層面的創(chuàng)新。作為汽車發(fā)明者，奔馳一直在發(fā)明新技術(shù)，并進(jìn)行不懈的創(chuàng)新，發(fā)明和創(chuàng)新深植于我們的基因之中。”

奔馳全新EQE有望樹立行政級(jí)純電豪華座駕的標(biāo)桿

據(jù)了解，2021德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）即將于慕尼黑啟幕。屆時(shí)，奔馳及其所有子品牌將攜電動(dòng)車款亮相，其中全新EQE純電轎車、梅賽德斯-AMG首款純電轎車、梅賽德斯-邁巴赫首款純電概念車都將迎來全球首發(fā)，全新EQB純電SUV也將開啟歐洲首秀。

把汽車打造成車輪上的“起居室”

近年來，新能源汽車市場正以飛速擴(kuò)張。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車?yán)塾?jì)零售量為100.1萬輛，同比增長218.9%；歐洲八國累計(jì)新能源車注冊(cè)量為83.79萬輛，同、環(huán)比持續(xù)上升；美國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售27.3萬輛，滲透率較2020年上漲1個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)EV Tank發(fā)布的《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2030年）》預(yù)測(cè)，至2025年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1800萬輛。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的當(dāng)下加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步調(diào)，奔馳的抉擇可謂適逢其時(shí)。

不過全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也意味著奔馳將面臨歷史上最關(guān)鍵的一次資金重置。奔馳方面對(duì)此表示，有信心在轉(zhuǎn)型中保持較強(qiáng)盈利能力，在純電動(dòng)時(shí)代致力于實(shí)現(xiàn)利潤目標(biāo)。

“電動(dòng)車的可變成本比燃油車高一些。我們堅(jiān)信，今后五到十年，通過創(chuàng)新和大規(guī)模量產(chǎn)，這部分成本能夠有效降下來。奔馳不僅對(duì)電動(dòng)新技術(shù)的投資達(dá)到前所未有的新高度，而且在整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)實(shí)行非常嚴(yán)格的降本增效措施，涵蓋了各個(gè)領(lǐng)域，以此來有效地抵消部分電動(dòng)汽車帶來的額外成本。”對(duì)于實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)，康林松信心滿滿。

與此同時(shí)，隨著智能電動(dòng)汽車時(shí)代的來臨，市場競爭格局也出現(xiàn)了新變化，越來越多來自科技領(lǐng)域的入局者在汽車界“搶灘登陸”。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來汽車有可能成為新的電子消費(fèi)產(chǎn)品。對(duì)此，康林松認(rèn)為，汽車將一直是一種非常先進(jìn)、高度復(fù)雜和精密的機(jī)器，其中類似電子消費(fèi)產(chǎn)品所具有的功能，只是汽車這臺(tái)高度復(fù)雜機(jī)器的一部分。

“奔馳向汽車所有的層面和維度持續(xù)投資。面向未來，我們致力于打造最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最優(yōu)秀的安全性能，以及各類豪華和娛樂功能，把汽車打造成車輪上的‘起居室’。我們也會(huì)和技術(shù)行業(yè)企業(yè)結(jié)成合作伙伴關(guān)系，把汽車生態(tài)系統(tǒng)和消費(fèi)電子——特別是智能手機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)完美地結(jié)合在一起。”康林松說。

中國“雖非故土，親似家園”

事實(shí)上，中國在全球新能源汽車市場格局中的作用愈發(fā)顯著。據(jù)工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量連續(xù)3年超過100萬輛，連續(xù)6年位居全球第一，今年前8個(gè)月新能源汽車滲透率已突破10%。

“我們可以看到，中國新能源和純電動(dòng)汽車市場發(fā)展比歐美起步更早，目前的發(fā)展水平也是領(lǐng)先于歐美的。2021年，中國新能源汽車市場保持非常成功的走勢(shì)，今年取得高達(dá)200%的增長率。這樣的亮眼表現(xiàn)背后，蘊(yùn)含著很多中國本土創(chuàng)新企業(yè)的努力。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱如此評(píng)價(jià)中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

作為奔馳乘用車的最大單一市場，中國對(duì)于奔馳全面電動(dòng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的意義同樣不凡。“中國對(duì)我們來說可謂是‘雖非故土，親似家園’。在我們的電動(dòng)化進(jìn)程中，中國市場、中國團(tuán)隊(duì)一直發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。這個(gè)全球最大的汽車市場，已經(jīng)成為奔馳全球增長和投資戰(zhàn)略中非常重要的一環(huán)。”康林松表示。

據(jù)康林松透露，當(dāng)前中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已成為奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其發(fā)明的新技術(shù)不僅應(yīng)用在中國，也將更多地用于全球市場。同時(shí)，奔馳也在不斷地深化和擴(kuò)大同中國供應(yīng)商之間的合作關(guān)系，以使電動(dòng)汽車的成本更具競爭力。

“奔馳不僅要積極參與到中國電動(dòng)汽車市場的增長，還要通過在中國的電動(dòng)汽車市場布局，著眼于未來發(fā)展。這包括把更多梅賽德斯-EQ新車型在中國本土生產(chǎn)，比如在IAA上亮相的全新EQE將來也會(huì)在中國本土生產(chǎn)。”唐仕凱表示。 文/武翔彬