上?？挂呶锪髋渌碗y題有解：無人配送、有愛支援，多場景“無人化”需求爆發

每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

上海進入疫情防控的關鍵時期，多個處于管控狀態的街道社區面臨著運力不足的難題。除了志愿者和社區工作人員保障居民的日常生活之外，物流配送的科技力量也在這次疫情中扮演了重要角色。

《每日經濟新聞》記者發現，上海疫情爆發以來，美團、京東、達達以及順豐、圓通等多家電商、物流公司均已上線智能快遞車配送物資，覆蓋多個區域，通過“無接觸”形式，保障物資供給。

4月7日，美團公司副總裁毛方在上海疫情防控新聞發布會上介紹，目前，首批自動車已在浦東新區美團買菜康橋路站投入使用，為附近社區居民配送生活物資；第二批自動車同日落地瑞金醫院，支持醫院內部核酸檢測樣本、醫護物資等貨品的配送工作。

一直以來，無人配送是很多電商物流公司科技研發投入的主要方向。美團在最新發布的年報中披露，2021年全年公司科研投入達到167億元，同比增長53.1%，主要集中在無人配送部分。與此同時，順豐、京東等公司也一直加碼無人配送和無人機的布局。疫情期間，由于“最后一公里”的無人配送在一定程度上可以代替人工完成配送工作，“無人經濟”的場景需求不斷擴大。

業內認為，這兩年來新冠肺炎疫情在全國各地的爆發一定程度上加深了消費者對無人配送的認知。而在政策層面，不少利好政策的陸續出臺已給無人配送以及無人機的快速落地奠定了良好基礎。

辰韜資本預計，未來3年，無人配送整車成本會逐步下降至10萬元以內，末端無人配送賽道率先迎來爆發。而隨著應用場景逐漸豐富和技術投入的進一步加大，無人配送也正在迎來大規模落地的黃金時代。

成抗疫有機補充 無人機、無人配送車齊聚上海

先將訂單放入車廂內，在車門關閉后，車輛將自主行駛至社區內用戶單元樓下，由駐守在樓下的志愿者從車內取出……受疫情防控影響，上海全市面臨物資運輸的難題，而美團自動配送車的投入使用也極大緩解了人工配送的壓力。

美團自動配送車在小區內配送 圖片來源：企業供圖

據美團工作人員介紹，在此前的美團買菜康橋路站點，由于每天爆單，工作人員每天都要工作十幾個小時，騎手和揀選員都已經連軸轉，但還是免不了積壓大批等待配送的訂單。

而相比于人工配送，自動配送車一次就能送10戶左右，大大節約了志愿者的體力和時間，并且這個過程實現了全程無接觸配送，也減輕防疫保障工作壓力。“每完成一次配送后，我們都會及時對車內外進行全面消毒，減少隱患。”美團買菜站點工作人員表示。

除了美團標志性黃色自動配送車之外，也有越來越多無人化設備在上海街頭集結，成為疫情防控和物資保障的有機補充。

《每日經濟新聞》記者了解到，疫情期間，達達開放了無人運送平臺。在上海永輝超市安亭店，達達旗下的無人車通過無人開放平臺，接單，裝載，調度，并自動行駛至附近的居民配送點，工作人員在配送點取貨，全程隔絕人員接觸。京東物流也投放了一批智能快遞車，保障生活物資運輸。

3月30日，圓通牽頭的物流信息互通共享國家工程實驗室聯合智能無人駕駛快遞車品牌行深智能緊急調運智能無人駕駛快遞車，入駐了上海多個被封控的居民社區和辦公園區，負責區域內點對點快遞及其他生活物資配送。此次圓通投放的無人車每次可載重約500公斤貨物，車輛續航里程為100公里，基本可實現全天多趟運營。

除此之外，順豐無人機在短短十幾分鐘之內就完成了1200份抗原檢測試劑盒從華東無人機基地到金山區某隔離醫學觀察點的快速無接觸配送任務，還在城市末端物流配送、運送急救物品等場景中運用，提高了緊急配送的時效。

重金投入研發多場景運用 加速“無人化”落地

可以看到，當無人配送車和無人機深入惡劣環境取代人力配送成為現實，無人化正在極大程度解決“最后一公里”的配送難題。

而在《“十四五”數字經濟發展規劃》《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《“十四五”城鄉社區服務體系建設規劃》等多份“十四五”重要規劃中，無人配送研發和應用被多次提及，無人配送相關的產業價值和應用方向備受國家認可。

值得一提的是，在無人配送使用場景中，商超配送、生鮮外賣以及快遞配送被認為是無人配送的密集需求場景，在此背景之下，與末端配送密切聯系的電商、物流平臺也加速對于無人配送的技術投入，尋求規?；虡I落地的路徑。

去年4月，美團發布公告稱，公司決定以配股+發債籌資100億美元，主要用于對無人車無人機的研發生產投入。業內認為，募集重金直指無人科技，也意味著美團將在無人配送、無人機領域持續加碼，這或許也將加速美團無人配送技術的加速落地和大規模商用。

據美團最新透露，截至2022年3月，自動配送車服務已在室外全場景累積配送超過150萬訂單，自動駕駛里程超100萬公里，在北京順義區目前達到日均配送1000多單。

而在無人機方面，順豐旗下的豐翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成數億元的A輪融資。據介紹，豐翼科技專注于末端配送物流無人機研發和運營，先后在江西贛州、川西地區、上海金山、大灣區等多地開展無人機物流服務。截至2021年，豐翼科技無人機已安全運行近百萬架次。

順豐無人機工作人員在做起飛前的調試 圖片來源：順豐無人機公眾號

除此之外，從此次支援上海的無人化設備可以看出，無論是創業公司還是互聯網巨頭，各大平臺對于無人配送的布局緊鑼密鼓，且都具備投放到實際場景運營的水平，這也意味著無人配送的技術愈發成熟。

業內人士表示，隨著我國物流配送網絡的完善，公眾對即時配送效率有更高的期待，這也意味著無人配送服務將迎來巨大的市場需求。作為物流配送“黑科技”，無論是無人機還是無人配送車，無疑是解決“最后一公里”配送效率問題的利器，未來的發展前景讓業內普遍看好和期待。

不過雖然應用場景在不斷拓寬，無人配送的大規模落地依然面臨法規標準不健全等問題。業內認為，無人配送的大規模落地依然要加強頂層設計和鼓勵基層探索相結合，統籌規劃無人物流產業發展方向，加強研發、運營、監管等方面政策協同和扶持力度，著力解決一批關鍵技術問題。

封面圖片來源：企業供圖