蔚來宣布暫停整車生產，疫情加劇汽車供應鏈緊張，有車企3月在華銷量同比降三成

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

4月9日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，受疫情影響，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

實際上，不只是蔚來汽車，受上海等地疫情影響，我國汽車供應鏈遭到沖擊，3月下旬以來已有多家車企相繼宣布停產。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

此前，大眾汽車集團發言人稱，大眾汽車在中國長春的工廠關閉到4月5日，大眾汽車在上海的工廠則于4月1日至5日停產。至于何時恢復生產、哪款車型以及哪些零部件受到了影響，暫無具體消息?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾剑斍吧虾Ｒ咔槿蕴幱诟呶贿\行階段，大眾汽車在上海的工廠尚未如期恢復生產。

“當前情況下，上汽大眾的生產安排綜合考慮了近期生產任務完成狀態，疫情情況以及零部件供應物流狀況。4月1日起，安亭生產基地按計劃開展設備維修、工廠改造等項目，并全力確保圍繞市場用戶訂單交附的各項必要性工作正常運轉。防疫和安全、生活保障方面的各項措施均已按照各級政府相關規定落實。同時儀征，寧波，長沙生產基地都正常生產。”上汽大眾相關負責人告訴記者。

而特斯拉在上海的超級工廠也因疫情管控而停產。此前，特斯拉稱于3月28日起暫停其位于上海的超級工廠生產活動。在此之前，因疫情防控要求，特斯拉上海超級工廠于3月16日、3月17日已連續停產兩天。

據上海發布消息，4月8日0-24時，上海市新增本土新冠肺炎確診病例1015例，無癥狀感染者22609例。此前，上海市公布的防疫規定稱，浦東區域的封控時間為3月28日5時至4月1日5時，浦西區域的封控時間為4月1日3時至4月5日3時。不過，按照上海市最新防疫規定，目前全市大部分地區仍處于封控管理狀態。

在此背景下，華東地區汽車供應鏈也受到沖擊，生產基地并不在上海的車企也開始受到上海疫情的波及。

“華東零部件供應鏈已經因為疫情受到了干擾，采購及物流都出現了一些問題。目前，（工廠）的狀況就是（零部件）夠一天就開一天。每天我們都在盯關鍵零部件的供應。”捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山告訴記者。

生產工廠位于南京和無錫的上汽大通也遇到了相似的挑戰。上汽大通的工作人員告訴記者：“供應鏈部門24小時實時跟蹤物料進展，通過中轉、駁運等方式攻堅克難，當物料進入廠區時仔細消殺，保障物料及時安全到達。”

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車市整體承壓之下，不少車企3月銷量出現下滑。乘聯會發布的數據顯示，主要廠商3月第三周、第四周的日均市場零售量分別為3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降近30%。

其中，蔚來汽車今年3月交付量為9985輛，這已是其連續第六個月交付量落于小鵬汽車和理想汽車之后，甚至沒能跑贏“后起之秀”哪吒汽車和零跑汽車，直接跌至造車新勢力3月交付榜第五名。

而根據日產中國發布的數據，今年3月，日產汽車中國區共銷售新車8.79萬輛，同比下滑32.6%。其中，乘用車事業板塊（東風日產/啟辰）共銷售新車6.79萬輛，同比下滑33.5%。受3月銷量下滑沖擊，一季度日產中國區銷量為29.89萬輛，同比下滑15.2%，其中乘用車事業板塊銷量為24.29萬輛，同比下滑16.9%。

日產中國方面將銷量大幅下滑的原因歸結為，“新冠疫情、跨行業原材料短缺等外部因素的嚴重影響”。

“持續的芯片短缺和因新冠疫情加劇導致的供應鏈中斷，對產品生產和銷售造成了持續的影響。我們將竭盡全力在隨后幾個月逐步恢復企業生產和銷售，短期內供應鏈方面存在不確定性且競爭日益加劇，長期來看中國市場依然強勁。”日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示。

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此外，本田在中國市場的終端銷量也遭遇下滑。最新數據顯示，3月，本田在中國市場的汽車銷量為10.11萬輛，同比下滑33.2%。其中，廣汽本田終端汽車銷量為5.37萬輛，同比下滑29.5%；東風本田終端汽車銷量為4.74萬輛，同比下滑36.9%。本田中國同樣將銷量大幅下滑的原因歸結于疫情及零部件供應緊張的影響。