解振華：未來圍繞氫能領域的技術、標準等競爭會更激烈，合作具有廣闊前景

每經記者 李彪    每經編輯 陳星    

4月22日，在第53個世界地球日來臨之際，由中華環保聯合會主辦的“慶祝2022第53個世界地球日暨氫能在工業車輛及生產供能中的應用”高峰論壇召開。

中國氣候變化事務特使解振華在致辭中指出，應對氣候變化、減排、溫室氣體，能源領域是基礎和關鍵，保障能源安全、優化能源結構、發展綠色清潔能源是重要的措施，其中氫能作為重要的二次能源，對于保障能源穩定供應，推動能源轉化儲運方式多元化，限制和減少二氧化碳排放具有重要的意義。日益受到國際社會的重視，不斷成為一個重要的研發和競爭的領域。

“主要發達國家都制定了鼓勵發展氫能源的政策措施，組織開展科學研究和技術攻關，探索不同應用場景，布局前沿產業和重大裝備。未來圍繞這一領域的技術、標準、產業、市場等方面的競爭會更激烈，合作具有廣闊的前景。”解振華說。

同時，解振華指出，我國已發布了《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》，正在并將陸續發布能源、工業、建筑、交通等重點領域，煤炭、電力、鋼鐵、水泥等重點行業的實施方案，出臺科技、碳匯、財稅、金融等保障措施，形成碳達峰碳中和“1+N”政策體系，明確了時間表、路線圖、施工圖。

他強調，“1+N”政策體系對于發展氫能做出了明確的部署，提出統籌推進氫能制、儲、輸、用全鏈條發展，加強氫能的生產、儲存、應用關鍵技術研發、示范和規模化的應用，探索氫能在工業、交通運輸、建筑等領域的應用，實際上現在我們國內在這些領域都有一些比較好的示范項目。

今年3月，《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》對外發布，文件指出，到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。

針對綠色氫能在能源、工業、交通、運輸等領域具有較大的發展潛力和應用前景，天津新氫動力科技有限公司董事長陳海濤介紹，以工況生產中占有率最高的三噸級叉車為例，平均7-9輛三噸級內燃叉車工作1小時，就相當于一輛重卡跑100公里所造成的二氧化碳排放。氫能應用從工業車輛做起，勢在必行，造成的減排效果也會立竿見影。

封面圖片來源：新華社記者 蒲曉旭 攝