福特一季報出爐：Rivian市值縮水致虧損31億美元，林肯中國市場銷量再創紀錄

每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

日前，福特汽車發布的2022年第一季度財報顯示，今年一季度，福特汽車營收為345億美元，公司調整后息稅前利潤為23億美元，調整后的息稅前利潤率為6.7%，當季整體凈虧損31億美元。

福特汽車方面稱，凈虧損主要是由于其持股的Rivian公司市值在一季度縮水。同時，更高的凈成交價提升了盈利能力，而原材料價格上漲、整體產品出貨量下降，以及皮卡和大型SUV組合占比減少也成為影響其利潤的主要因素。

資金流方面，截至今年第一季度，福特汽車持有近290億美元現金，流動資金450億美元（均包括福特所持有的Rivian的股份市值，截至今年3月31日為51億美元）。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

今年一季度，福特汽車批售銷量近97萬輛，同比下降9%。整個一季度，全球半導體芯片的持續短缺影響了福特汽車在1月和2月的生產及交付，但3月其生產率顯著提高。所以，進入二季度后，福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利表示公司將擁有非常健康的訂單狀況。

“無論是Bronco、Bronco Sport、Maverick，還是Mustang Mach-E、E-Transit以及近日正式投產的F-150 Lightning，這些車型對消費者都有著巨大的吸引力，也在持續為我們帶來可觀的訂單。現在，我們正在努力克服各種不利因素的影響，致力于盡快將更多的福特車型，包括我們創新的電動汽車產品，交付到更多客戶手中。”吉姆·法利表示。

在中國市場，林肯中國再創一季度銷量紀錄，銷量超1.94萬輛，并連續實現季度同比正增長。福特中國表示，盡管一季度的市場活躍性受到了疫情影響，公司正攜手合作伙伴和供應商積極應對嚴峻的外部環境挑戰，“福特中國2.0”兩款戰略性產品全新林肯Z、新一代福特蒙迪歐，以及福特領睿等多款車型3月上市以來均收獲了超出預期的訂單量，純電SUV Mustang Mach-E交付速度也正在穩健爬坡。

同時，福特汽車還在全球市場加速電動化轉型。按照規劃，到2023年年底，福特汽車全球電動汽車產量將達到至少60萬輛，并將為此進一步提升電池產能，致力于到2026年底實現電動汽車年產量超過200萬輛的目標。

吉姆·法利表示，福特已經發現并正在全力解決各種影響公司盈利和業務增長的關鍵問題。“我們在一些重要的業務上表現出色，比如大規模生產暢銷車型。但在目前的業務領域，以及我們寄予厚望的未來技術領域仍存在一些問題尚待改進，我們將積極推動這些變革。”吉姆·法利說。

為此，今年3月2日，福特汽車宣布相關戰略轉型，決定將燃油車業務和電動車業務分拆，各自獨立運營。其中，Ford Blue將通過推出高品質的標志性燃油車組合，成為公司盈利性增長和現金流的關鍵來源；Ford Model e將加速創新，推出電動汽車產品及數字化服務，并在福特汽車其他業務單元共享這些數字化技術和服務；Ford Pro將為商用客戶提供量身定制的燃油車和電動汽車及服務，幫助其實現轉型。

圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）

福特首席財務官羅禮祥表示，得益于市場對現有車型和新車型的強勁需求及健康的定價，公司將2022年調整后的息稅前利潤預期維持在115億至125億美元之間，調整后的自由現金流預計將達到55億至65億美元。

不過，福特汽車方面稱，上述業績預期仍需基于如下假設情況：下半年半導體供應情況將有所改善；全年汽車批售銷量同比增長10%至15%；持續健康的定價策略；大宗商品成本同比增長約40億美元，以及通貨膨脹引起的一系列費用變化；福特信貸的稅前收益保持強勁，但較2021年有所下降；對Ford+計劃的持續投資，進一步推動業務增長和價值創造。

福特汽車方面表示，由于近期疫情導致供應鏈緊張，對于汽車制造業產生的影響仍在動態發展，以上業績預期需以該影響不會進一步加劇為前提。