小米汽車被泄密！前臉與車尾長(zhǎng)這樣？小米回應(yīng)……

每經(jīng)編輯 程鵬    

近日，一組小米汽車首款車型設(shè)計(jì)圖片在網(wǎng)絡(luò)流傳，主要展示了車輛前臉和尾部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

對(duì)此，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱，的確是二級(jí)供應(yīng)商保密的設(shè)計(jì)文件泄密，但并非最終文件，（小米）一定會(huì)根據(jù)與該供應(yīng)商簽訂的保密協(xié)議進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

小米汽車被曝前臉與車尾設(shè)計(jì)圖 官方回應(yīng)非最終文件

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，被泄小米汽車車型圖片主要展示了車輛前臉和尾部等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，包括小米汽車保險(xiǎn)杠、小米MS11的裝飾件、以及小米與北汽模塑相關(guān)合作細(xì)節(jié)等。

圖片來源：紅星新聞

1月24日，針對(duì)近期曝光的小米汽車首款車型設(shè)計(jì)圖片，小米公關(guān)總經(jīng)理王化在微博上回應(yīng)稱，確系二級(jí)供應(yīng)商保密的設(shè)計(jì)文件泄密。

不過，王化還表示，該供應(yīng)商僅僅是為模具打樣的供應(yīng)商，泄密的文件是早期招標(biāo)過程的設(shè)計(jì)稿，并非最終文件。

后續(xù)，“我們一定會(huì)根據(jù)與該供應(yīng)商簽訂的保密協(xié)議進(jìn)行嚴(yán)肅處理。”王化稱。

此前，小米汽車首款車型部分裝飾被泄密，還涉及北汽模塑。據(jù)企查查APP，北汽模塑為北京汽車集團(tuán)成員，是其合資子公司，北汽模塑專利信息涉及拼裝式保險(xiǎn)杠等。

據(jù)紅星新聞，汽車博主@電動(dòng)知士大雨此前爆料，小米科技園附近偶遇一輛重度偽裝車，車頂有一顆激光雷達(dá)，車身形態(tài)和P7非常像，疑似小米重度偽裝車。

此前有消息稱，小米造車遇阻，其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)正在進(jìn)行人員調(diào)整，或?qū)⑷珬Ｗ匝袝簳r(shí)轉(zhuǎn)為供應(yīng)商方案。小米方面則表示，小米汽車項(xiàng)目進(jìn)展順利，首款車型2024年上半年量產(chǎn)。

另據(jù)多家媒體報(bào)道，小米暫定首款車型是中型溜背式轎車（內(nèi)部代號(hào)為Modena 摩德納）。分為26萬-30萬元區(qū)間，和35萬元以上兩個(gè)版本。

曾立下“2023年行業(yè)第一陣營(yíng)”目標(biāo)

2021年3月，雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)。按照規(guī)劃，首款車型將在2024年上半年正式量產(chǎn)。

圖片來源：央視財(cái)經(jīng)

2022年4月，小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。工廠一期將于2023年6月竣工；二期項(xiàng)目則將于2024年3月開工，2025年3月竣工。一期、二期工廠的年產(chǎn)量均為15萬輛。

小米集團(tuán)副總裁兼CFO林世偉在2022年11月的財(cái)報(bào)會(huì)上透露，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，“2024上半年正式量產(chǎn)的目標(biāo)非常順利，目前芯片供應(yīng)也沒有影響到小米汽車業(yè)務(wù)。”

自動(dòng)駕駛能力被小米看作智能電動(dòng)汽車決勝的關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)公開報(bào)道顯示，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小米集團(tuán)先后給自動(dòng)駕駛公司里的縱目科技、禾賽科技、愛泊車等投資，后來又收購(gòu)了深動(dòng)科技，這讓小米積攢下不少自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域基礎(chǔ)。

雷軍曾在2022年8月公開表示，小米已經(jīng)組建了超過500人的專屬團(tuán)隊(duì)，制定了全棧自研的技術(shù)戰(zhàn)略，并與小米內(nèi)部多個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，專注于打磨自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)在2023年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

此外，與很多整車廠一樣，小米也開始圍繞電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈展開投資布局。近兩年，小米參與投資的企業(yè)包括自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片黑芝麻智能、專注車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)的云圖半導(dǎo)體、電池材料公司法恩萊特、負(fù)極材料供應(yīng)商天目先導(dǎo)等。

值得注意的是，造車工作前期投入巨大，目前多數(shù)新勢(shì)力車企仍未實(shí)現(xiàn)盈利。小米宣布造車時(shí)的預(yù)期是十年時(shí)間投入100億美元，雷軍當(dāng)時(shí)還表示：“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。”

同時(shí)，2023年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)面臨重重挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)家層面的新能源汽車補(bǔ)貼終止，原材料價(jià)格尚未出現(xiàn)明顯回落，購(gòu)車成本或?qū)⑸仙涣硪环矫妫S著基數(shù)擴(kuò)大，銷量增速或?qū)⒎啪彛淮送猓ㄎ恢髁魇袌?chǎng)的特斯拉在去年底大幅降價(jià)，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對(duì)|趙慶

封面圖片來源：紅星新聞

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