解讀寶馬2022年財報：凈利潤同比增長近50%，2023年純電車型銷量占比提升至15%

每經記者｜裴健如    每經編輯｜孫磊

“寶馬集團在進行有史以來最大轉型的同時保持了盈利能力。我們的產品，特別是電動車型和大型豪華車，使這一切成為可能。良好的現金流很好地支持了我們的研發和創新。寶馬集團將一如既往地向著可持續發展的未來篤定前行。”在3月15日舉行的2023年財報年會上，寶馬集團負責財務的董事彼得表示。

圖片來源：寶馬財報年會截圖

根據官方披露的數據，2022年，寶馬集團全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；汽車產品總銷量約為239.96萬輛，其中純電動車型銷量約為21.58萬輛，同比增長107.7%；稅前利潤（EBT）約為235.09億歐元，較2021年增長46.4%；集團凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。

寶馬集團方面表示，上述業績的達成，得益于其產品定價的改善和積極的產品組合效應，以及華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）的全面并表。

展望2023年，寶馬集團方面預計，公司仍將實現盈利的增長，預計汽車業務的息稅前利潤率在8%~10%之間。

汽車業務息稅前利潤率為8.6%

具體來看，2022年，寶馬集團汽車業務總營收約為1236億歐元，較2021年增長了29.5%；汽車業務息稅前利潤（EBIT）約為106.35億歐元，同比增長7.8%；汽車業務息稅前利潤率為8.6%。在此基礎上，寶馬集團擬向每股普通股派息8.50歐元，高于上年的5.80歐元。

“團隊和產品陣容是寶馬在2022年取得成功的兩個關鍵因素，正是這兩個關鍵因素讓我們在充滿挑戰的環境下保持從容不迫。”寶馬集團董事長齊普策認為，在當前的市場環境下，唯有充滿勇氣、持之以恒，并懂得融合變通，才能積極應對挑戰。

圖片來源：企業供圖

值得注意的是，純電動產品是寶馬集團2022年財務數據中的亮點。根據官方數據，2022年，寶馬集團在全球市場共交付超過21.58萬輛純電動車，同比增長超過一倍，占集團全球總銷量的9%。

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而中國市場仍是寶馬集團最重要的市場之一。2022年，寶馬集團在中國市場共交付約79.2萬輛BMW和MINI汽車。其中，純電動車型銷量約為4.19萬輛，同比增長91.6%。從銷量占比來看，2022年，中國市場為寶馬集團貢獻了接近33%的銷量。

從研發投入來看，2022年，寶馬集團的研發投入約為66.24億歐元，同比增長5.2%，在整體營收中所占比例約為5%，但在上年這一比例約為6.2%。對此，彼得解釋稱，這主要是因為華晨寶馬的全面并表，導致2022年研發投入雖然增加，但在整體營收中所占比例有所下降。未來，寶馬集團的長期目標是將研發投入在整體營收中所占比例保持在4%~5%之間，以此來反映華晨寶馬并表的影響。

從投資方向來看，寶馬集團的研發投入主要被用于新車型及第六代BMW eDrive電力驅動技術的研發和以人工智能、自動駕駛、人機交互等為代表的數字化領域。

此外，為配合電動化轉型及電動化產品的導入，寶馬集團也在持續對其全球生產體系進行轉型升級。根據官方數據，2022年，寶馬集團在工廠、設備和固定資產等方面的支出達77.91億歐元，同比增長55.4%，占整體營收的5.5%。

2025年下半年投產新世代車型

面向2023年，純電動車型仍舊被寶馬集團寄予厚望，將成為其銷量的主要增長點之一。整體來看，寶馬集團欲實現純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%這一目標。

為達成上述目標，產品層面，寶馬集團接下來將發布創新純電動BMW i5、創新純電動BMW iX2，以及創新純電動BMW i5旅行車。加上現有純電動車型，寶馬集團旗下純電產品將幾乎覆蓋所有的主要細分市場。在中國市場，2023年，寶馬集團的純電動產品將擴充至11款，其中包括創新BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。

預計三年內（截至2026年），純電動車型年銷量將占到寶馬集團全球銷量的三分之一。到2030年之前，寶馬集團全球年度銷量的50%以上將是純電動車型；屆時，寶馬集團累計交付的純電動車數量有望超過1000萬輛。

值得一提的是，在本次財報年會上，寶馬集團還首次披露了其新世代車型的產品規劃。按照計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型，走量車型將打頭陣。在隨后的24個月內，將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。

圖片來源：企業供圖

據悉，新世代車型將基于完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，并具備三大特點：一是全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；二是全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；三是產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度。未來，新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產。

在電池和電驅技術方面，新世代車型將采用寶馬集團的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升至多30%。為此，寶馬集團在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團還將公布新世代車型的更多細節和規劃。

“強大的產品陣列以及較強的業務運營管理，使寶馬集團能夠完成現階段的目標。同時，我們也專注于未來發展，通過新世代車型開啟電動出行的新時代。”齊普策表示。