乘聯(lián)會與威爾森聯(lián)合發(fā)布4月OTA監(jiān)測月報：L1~L2級別適用城區(qū)場景輔助駕駛功能短期內(nèi)依舊處于主導(dǎo)地位

每經(jīng)AI快訊，據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會5月19日消息，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會與廣州威爾森信息科技有限公司將每月聯(lián)合發(fā)布“OTA監(jiān)測月報”。月報提出，隨著輔助駕駛功能的量產(chǎn)普及，輔助駕駛系統(tǒng)逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，由于L1級別功能尚未完全發(fā)揮硬件效能，L2的成本不斷下降且技術(shù)能力日漸提升，未來L2將取代L1成為主流，而L3也將隨著L2的日漸成熟及法規(guī)的完善而更快落地。在城區(qū)場景分析方面，城區(qū)場景的道路使用權(quán)隨時發(fā)生變化，突發(fā)場景較多，對車輛的感知和預(yù)測能力要求很高，雖然車速相對較低（0~60km/h），但外部干擾的不可預(yù)見性最大。同時現(xiàn)行法規(guī)較難支持L3級以上自動駕駛的大規(guī)模落地，因此L1~L2級別適用城區(qū)場景的輔助駕駛功能將在短期內(nèi)依舊處于主導(dǎo)地位。（上證報）