助力長江經濟帶發展 “長江班列”在成都國際鐵路港首發

每日經濟新聞 鐘坤靚    每經編輯｜趙博淵

“長江班列”首發現場 圖片來源：成都市青白江區提供

12月10日，一列滿載鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資的貨運列車從位于成都市青白江區的成都集裝箱中心站緩緩駛出，這是四川省首趟由成都開往湖北荊州的“鐵水聯運‘長江班列’”。該班列的開行，將進一步提升長江黃金水道運輸能力和區域交通一體化水平，降低物流成本、優化營商環境、促進產業發展，更好地融入長江經濟帶發展戰略。

據了解，該趟班列的運輸時間將由原來的15~20天縮短為10天左右，運輸成本也將降低約30%。該班列的貨物將經鐵路到達湖北荊州，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，實現水路、鐵路的高效銜接，為沿線地區的企業提供更加便捷、經濟、綠色的物流服務。

據悉，開行“長江班列”是四川省落實國家“加快建設綜合立體交通走廊，提升長江經濟帶區域交通一體化水平”戰略的重要抓手，是優化全省營商環境的重要舉措。此次“長江班列”的開通，旨在進一步強化沿線政府、企業的聯系協作，依托班列大力構建和完善多式聯運服務網絡，推進智慧物流園區建設，聚合區域經濟社會發展要素，提升樞紐產業集聚效應。同時，能夠進一步打通長江經濟帶沿線省市合作“大動脈”，實現東部沿海產業向西部地區階梯轉移，推動業態模式、服務場景、供應鏈金融等探索創新，進一步提升班列附加值經濟和盈利能力。

下一步，“長江班列”將按照“立足四川、輻射西部”的工作思路，通過試點引導、逐步拓展、有序擴張的方式，實現常態化雙向開行。預計到2030年，將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運量缺口分流，約占未來三峽分流運輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區水運交通所帶來的掣肘，為更好服務和融入國內國際雙循環貢獻四川力量。