每日經濟新聞 2024-09-13 00:33:04
每經記者｜苗詩雨 每經編輯｜程鵬 孫磊
繼日前計劃關閉德國汽車生產和零部件工廠后，大眾汽車集團即將結束此前定下的三十年就業保障協議。
9月11日，根據彭博社等多家海外媒體報道，當地時間本周二，大眾汽車集團將取消德國工人享受了數十年的就業保障。據悉，取消內容包括在六家德國工廠保證就業至2029年的協議，該協議承諾，大眾汽車集團在2029年之前禁止裁員。
據悉，這個協議原本應該保護工作崗位直到2029年，但現在將提前在明年年中結束。根據大眾集團最新的財報，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中德國員工約有29.5萬人。大眾汽車集團董事會一位高層表示：“我們必須讓大眾達到一個這樣的水平，即我們能夠將在德國的成本削減到具有競爭力的水平。”
“目前大眾汽車集團的內部調整在德國地區影響較大。但目前大眾汽車集團內部的資金壓力也比較大，可能也是緩和壓力的無奈之舉。”一位常駐德國地區的汽車業內人士接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
彭博社一篇報道顯示，大眾汽車集團的裁員計劃引發了工人不滿。對于大眾汽車集團來說，結束工作保障協議的決定意味著大眾汽車集團將與工會產生沖突。在大眾汽車集團的監事會中，有一半的席位由工會代表把持，并且擁有該公司20%股份的德國下薩克森州政府通常也站在工會一邊。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
根據德新社、法新社報道，日前大眾汽車集團CEO奧博穆為本公司大規模裁員計劃進行了辯護。
奧博穆直言，當前的經濟形勢“如此嚴峻”，以至于無法簡單地重復以前的做法。“歐洲的汽車銷量下降，來自亞洲的新競爭對手正積極進入市場，‘蛋糕’變小了，但‘餐桌’上的客人卻更多了。”奧博穆說。
奧博穆表示，董事會正在制定“進一步措施”以應對汽車銷量下滑的困境，但未透露具體細節。大眾汽車仍然“堅定地承諾”留在德國，“我們的員工中有祖父輩曾為大眾工作過的人，我希望他們的孫子們也能在這里工作”。
前述德國地區汽車業內人士告訴記者，大眾汽車集團的電動化進程起步得并不晚，但由于多種因素，目前純電車型和混動車型方面大眾還沒有一款經典車型，能類比此前燃油車時期的大眾高爾夫（Golf）。
彭博社一篇有關大眾汽車集團的相關報道稱，一位德國漢堡地區的分析師認為，更多的汽車制造商正在爭奪一個“小蛋糕”的分成，一些生產工廠肯定會被淘汰。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
記者留意到，今年以來，汽車供應鏈企業采埃孚、博世、法雷奧等也傳出裁員消息，而綜合多家跨國車企的戰略規劃，布局中國市場也成為重要一環。
當前，在汽車新能源化轉型的浪潮中，中國市場的新能源增速處于領先地位。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，8月，我國新能源汽車產銷同比保持快速增長趨勢，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量比重持續提升。
面對競爭日益激烈的局面，大眾汽車集團也將更多目光放在了中國市場。大眾汽車集團董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在接受記者采訪時曾表示：“通過‘在中國，為中國’的戰略，我們正在全面融入中國的產業生態，更快地開發并制造滿足中國客戶需求的產品。”
此外，中國企業也在不斷布局海外市場。據記者了解，目前，海外市場對中國汽車出海的政策或進一步調整。據央視新聞9月11日報道，西班牙首相桑切斯在9月11日結束為期四天的訪華行程。在記者會上，被問及西班牙是否會重新考慮在歐盟對華電動汽車加征關稅問題上的立場時，桑切斯進行了回應。
他表示：“事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿易戰。對于西班牙來說，我們需要做的是成為歐盟與中國之間的一個建設性的力量，讓雙方找到一個符合歐盟和中國雙方利益的解決方案，所以你問我是否在重新考慮，我的答案是我們正在重新考慮我們的立場。”
記者|苗詩雨
編輯|程鵬 孫磊 杜恒峰
校對|何小桃
封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
讀者熱線：4008890008
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
