寧波海運子公司繼續光船租賃1艘近18萬噸級船舶 此前宣布投資11.65億元造船

每經記者｜黃鑫磊    每經編輯｜張海妮    

12月5日，寧波海運（SH600798，股價3.22元，市值38.85億元）公告，公司當日召開董事會審議通過了《關于寧波海運（新加坡）有限公司以光船租賃方式租入1艘18萬噸級海岬型船舶的議案》。

據悉，寧波海運全資子公司寧波海運（新加坡）有限公司（以下簡稱新加坡海運）與浙能國際新加坡第一船務有限公司（以下簡稱浙能船務）在2019年11月11日簽訂的《光船租賃合同》即將履行完畢。

為持續發揮境外平臺及海外窗口的作用和優勢，進一步提高協同效應，拓展公司遠洋運輸市場，提升公司國際干散貨運輸業務經營能力，上述議案審議通過同意簽訂新一輪合同，新加坡海運繼續以光船租賃方式租入浙能船務的“浙能海1”輪開展國際遠洋干散貨運輸業務。租期為60個月，預計租期內支付租金不超過2000萬美元。

租船經營預計每年盈利約70萬美元

公告顯示，按照有關規定，浙能船務為寧波海運的關聯法人，新加坡海運與浙能船務開展光船租賃業務構成關聯交易。

其中，浙能船務注冊地位于新加坡，注冊資本為10萬美元，經營范圍為煤炭運輸。“浙能海1”輪是2019年10月由浙能船務購置的散貨船，船籍港為新加坡，載重噸17.62萬噸，2011年建造。該輪不存在質押、抵押等影響權屬的事項，經檢驗船況良好。

根據光船租賃合同，租金費率根據船舶單個航次具體執行情況進行分段連續計算，承租人應按合同所載總額支付船舶租金給船舶所有人，每三個日歷月結算一次。如果在租期內為了滿足新生效的法規和國際規則，要求船舶需要進行主要的技術改造，船舶所有人與承租人友好商議進行租金調整。

定價方面，不論運輸何種貨物、何種航線，均按實際情況單航次計算，浙能船務、新加坡海運按照一定比例對凈利潤進行分配。浙能船務所得凈利潤加上其成本作為光船租賃租金，預計租期內，新加坡海運向浙能船務支付租金不超過2000萬美元。根據目前市場水平測算，預計開展本次光船租賃船舶經營業務，新加坡海運每年實現盈利70萬美元左右。

寧波海運表示，新加坡海運利用境外平臺優勢，在發揮自有船舶國際干散貨經營優勢的基礎上，已開展多年海岬型船舶程租運輸進口煤業務，經濟效益較好。此次新加坡海運繼續開展光船租賃業務，有利于公司靈活運用輕資產方式快速控制海外運力，為公司建立大型船隊積累經營及管理經驗，增強綜合競爭實力。本次交易符合公司及公司全體股東的利益。

投資11.65億元造4艘6.4萬噸散貨船

就在約兩個月前，寧波海運拋出了投資11.65億元的造船計劃。

10月8日晚，寧波海運公告，為進一步優化公司船隊結構，擴大船隊規模，提升公司競爭力，公司擬在國內采用“2+2”模式新建4艘6.4萬噸級散貨船，項目總投資不超過11.65億元。

11月26日晚，寧波海運公告稱，此前公司董事會和臨時股東大會審議通過了《關于新建4艘6.4萬噸級散貨船的議案》，經公開招標，當日公司與江蘇海通海洋工程裝備有限公司（以下簡稱海通裝備）簽訂了4艘6.4萬噸級散貨船建造合同。

公告顯示，4艘6.4萬噸級散貨船，合同編號分別為JSHT365、JSHT366、JSHT367和JSHT368。其中，JSHT365號合同和JSHT366號合同經雙方代表簽字蓋章后生效；JSHT367號合同和JSHT368號合同經雙方代表簽字蓋章后，于2025年2月25日或之前由寧波海運書面通知海通裝備是否生效。

船舶交接時間方面，4艘船舶的交付時間均在2027年下半年，其中最遲交付的JSHT368號的選擇船，如合同生效，海通裝備必須在2027年12月30日或之前交付給寧波海運。

對此，寧波海運表示，本項目的實施，既可以優化公司船隊結構，提高公司船舶國際運力占比，又符合節能減排等的要求，從而進一步提升公司競爭力。

值得注意的是，在12月3日召開的2024年第三季度業績說明會上，寧波海運董事長董軍表示，公司持續致力于提升主業競爭能力，以運力結構調整為抓手，全力提高企業核心競爭力，密切跟蹤國內外航運市場形勢變化，持續關注國內新造船價格指數和市場走勢，適時推進運力更新；統籌考慮電煤保供和國內、國際航運市場業務需求，致力打造結構合理、技術先進、綠色低碳的現代化海運船隊。

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）