每日經濟新聞 2025-03-27 14:12:29
美國總統特朗普宣布對美國進口汽車征收25%的關稅，這一政策引發多方擔憂，美國業界人士認為，這將推高汽車價格，損害消費者利益，同時可能導致汽車行業“大規模裁員”。日本、韓國作為美國主要汽車進口來源國，也將受到嚴重影響。歐盟委員會主席馮德萊恩對此表示反對，稱加征關稅對美歐雙方均不利，并強調歐盟將尋求解決方案以保護自身利益。分析指出，盡管部分車企可能通過增加本地生產應對，但美國政府的關稅策略恐難以真正重振本國制造業，反而加劇勞動力短缺和經濟不確定性。
每經編輯｜黃勝 每經實習編輯｜余婷婷
美國總統特朗普26日在白宮簽署行政令，對美國進口汽車征收25%關稅，相關措施將于4月2日生效。美國業界人士指出，新的關稅政策將推高美國的汽車價格，損害消費者利益，對美國汽車行業更是一次“重大打擊”。
美國貿易協會、美國汽車駕駛協會表示，新的關稅政策將再次推高在美國生產和銷售汽車的成本，造成價格上漲，從而導致消費者選擇變少，并減少美國制造業的就業機會。
美國彼得森國際經濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關稅對汽車行業是一次“重大打擊”。尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預計美國汽車和零部件企業將出現“大規模裁員”。
當地時間26日晚，歐盟委員會主席馮德萊恩發表聲明稱，加征關稅對企業不利，對美國和歐盟的消費者同樣不利。她表示，歐盟將繼續通過談判等方式尋求解決方案，保護歐盟企業、工人及消費者的利益。
據央視新聞此前報道，日本和韓國的汽車業對美國市場的依賴度較高。從金額來看，2024年日本對美出口總額約為21.3萬億日元（約合人民幣1萬億元）。其中汽車出口額占比近三成，若加上汽車零部件，比例則超過三分之一。韓國則是美國的第四大汽車進口來源國，去年韓國對美汽車出口額約為347.4億美元（約合人民幣2520億元），占到韓國汽車出口總額的49%。分析指出，目前，像豐田和本田這樣在美國設有大規模生產基地的企業，可能會通過增加當地生產來應對關稅調整。
據新華社消息，英國《金融時報》網站日前刊文指出，美國政府以關稅威脅為核心的制造業復興計劃存在重大缺陷。政策不確定性、補貼斷檔及勞動力短缺等問題交織，恐使“美國制造”愿景淪為空中樓閣。文章摘要如下：
近日，美國政府高調宣布多家企業承諾加大對美投資，試圖重塑美國制造業強國地位。白宮宣稱“制造業領域捷報頻傳”，但這種沾沾自喜為時尚早。若堅持通過關稅推動企業遷入美國的戰略，美國政府就會發現其吸引投資的潛力是有限的。
企業新建工廠通常需要數年時間，投資決策高度依賴對政策持續性的預期。然而，企業對美國政府計劃實施的“對等關稅”細節仍一無所知，更難以評估未來幾年的政策走向。由于美國政府的進口關稅涉及鋼鋁等多種原材料，生產商也會懷疑美國本土供應鏈能否滿足其需求。
勞動力供應是另一考量因素。業界頻頻警告，美國政府大規模驅逐無證工人的計劃將加劇制造業和建筑業的用工荒。新建工廠可能面臨施工延誤。
美國經濟放緩跡象也會動搖投資者信心。面對美國政府可能推高通脹的關稅政策以及普遍存在的不確定性，消費者、企業和股市正在退縮。有些企業的長期投資決策可能基于拓展美國市場的需求，而非關稅壓力。但對大多數外國企業而言，最穩妥、最合理的選擇仍是觀察美國關稅政策動向。有些企業可能會在政策環境更可預測的地方加大投資項目。抗風險能力較弱的小型企業或將被迫減少對美國市場的投入。
更深層次問題在于，為什么美國政府認為聚焦制造業是實現美國繁榮的最佳途徑？如果其目標是讓更多工廠落地美國，那么最好還是消除商業壁壘，而非設置障礙。
每日經濟新聞綜合央視新聞、新華社
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。
未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
讀者熱線：4008890008
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
