浙川合作再牽手 這本“山海經”下一步怎么念？

4月22日嘉陵江畔，2025年浙川東西部協作產業鏈供應鏈合作系列活動暨首站南充行，正式啟動。59家浙江企業負責人到場參會，南充市及各縣（市、區）黨委主要負責同志現場推介，為浙川合作再開新篇章。

活動現場。徐浩煊 攝

浙川合作再牽手，這本“山海經”下一步怎么念？

首站活動為何“相中”南充？

270余個投資項目落地南充、總投資超1200億元……活動現場，南充市委主要負責人分享的一組近十年來的數據，透露出首站活動“相中”南充的底氣。

南充傳化公路港。高坪融媒 供圖

“我們投資南充已經12年了，目前的投資范圍已經涵蓋現代物流產業的多個領域。”作為較早入駐南充的浙江企業之一，在南充傳化公路港物流有限公司總經理龍淵看來，推動浙川東西部協作產業鏈供應鏈合作，南充有協作經驗，更有產業基礎。

在位于南充市嘉陵區的遠程新能源商用車集團南充基地，圍繞“醇氫+純電”兩大核心技術路線布局的新一代商用車，正開足馬力加緊生產。來自浙江的研發技術，配合南充車間的制造能力，使總裝線上每4分鐘即可下線一臺新能源整車，這一產量已占全省的96%左右。

不僅是制造業，農業方面的合作同樣有序展開。在儀隴縣雙勝鎮，由溫州市龍灣區幫助建成的智能化育苗中心，一經投用效果顯著——每日育秧能力達2.4萬盤，能夠滿足1200畝水稻田的秧苗需求。“過去囿于資金問題，現代農業的轉型升級慢，在龍灣區的幫助下，我們利用了440萬元的東西部協作資金，實現了育苗技術的革新升級。”四川德懋農業發展集團有限責任公司育苗中心現場負責人羅坤說。

“南充與浙江的合作遠不止于此。”南充市農業農村局幫扶協作科相關負責人表示，以制造業為首，涵蓋文旅、民生、人才、消費、民營經濟、科技創新等12個領域的協作專項計劃已陸續出臺，促進人流、物流、資金流、信息流向南充匯聚。

如何構建產業發展生態圈？

“12年前，南充物流業個體戶多、每戶個體的運輸能力低，運輸車輛也都是傳統的燃油貨車。”回憶起剛落戶南充的場景，龍淵記憶猶新。但隨著物流業的綠色轉型，數以萬計的傳統燃油車如何統籌，新能源貨車從哪買、如何用，如何為工業企業降低運輸成本，成為龍淵亟待解決的難題。

遠程新能源商用車集團南充基地。李向雨 攝

彼時，遠程新能源商用車集團南充基地2015年7月破土動工，2017年7月第一輛新能源商用車總裝下線。同屬浙企、產業互補性強，能否借助這一契機自我“造血”？這讓龍淵和同事們有了新想法。

龍淵介紹，自南充基地首輛車下線起，傳化公司就“牽手”吉利，以城配物流為切入口，開展汽車物流供應鏈平臺、新能源運力平臺、綠色能源管理網等領域的業務合作。

這一次“牽手”效果明顯。以南充基地所在的嘉陵區為例，經過近10年的發展，當地逐步搭建起以汽車小鎮為中心，輻射帶動儀隴、營山、南部等多個縣（市、區）的汽車汽配產業鏈。同時，這一產業上漲勢頭強勁，在剛剛公布的南充市一季度GDP中，汽車制造業增加值同比增長達22%。

“除了利用招引企業的優勢自我造血，構建產業發展生態圈的過程中，南充也更注重招商引資的精準性。”南充市經濟合作和外事局相關負責人介紹。

在活動現場，浙江海卡飛宏航空技術有限公司負責人，就企業在低空經濟領域布局的優勢進行宣講后，迅速吸引了多個縣（市、區）的招商專員的興趣。

“低空經濟確實是我們最近一段時間的招引方向，但這不意味著‘撿到籃子里的都是菜’。”活動結束后，順慶區氫能人工智能及低空經濟未來產業鏈專班負責人呂麗先給自己潑了盆冷水。在她看來，招商引資固然重要，但更應注重缺什么招什么、什么弱補什么。

“順慶區沒有機場，但我們有高校帶來的人才優勢、有旅游觀光資源，也有應急救援、城市治理等應用場景。如果能匹配一個幫助我們解決空域使用問題，同時激活資源稟賦的企業，低空經濟發展將事半功倍。”呂麗說。