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手機電池續航競爭:為何越來越多的企業采用硅碳負極技術?

每日經濟新聞 2025-04-25 16:19:19

如今,手機廠商紛紛在電池容量上展開競爭,一加、真我和榮耀等品牌相繼推出搭載大容量電池的產品。這些大容量電池均基于硅碳負極電池技術,該技術能大幅提升電池能量密度,增加續航能力。然而,硅碳負極材料面臨成本和技術挑戰。一加中國區總裁李杰表示,硅碳負極趨勢不可阻擋,未來手機電池容量有望進一步提升,但需解決體積、充電時間等問題。

每經記者 王晶    每經編輯 魏官紅    

當前,人們使用智能手機的頻率越來越高,續航已經成為消費者購買智能手機時需要考慮的重要因素之一。

去年,旗艦機的電池容量普遍在6000mAh(毫安時)左右掙扎,如今,7000mAh,甚至堪比“平板級”容量的8000mAh方案也已經出現,這使得用戶對“一天一充”甚至“兩天一充”的期待正逐步成為現實。這場技術變革不僅將重塑用戶體驗,也標志著手機續航進入全新時代。

而大容量電池集中爆發的背后,是硅碳負極電池技術的突破,讓電池的能量密度大幅提升,像榮耀的青海湖電池、vivo的藍海電池、一加的冰川電池以及realme的泰坦電池等,都是基于這項技術的創新。

不過,也有人認為,快充技術,尤其是百瓦快充已經能夠在短時間內快速解決用戶的續航焦慮問題,那么,哪種方案更能代表未來呢?“硅碳負極的趨勢不可阻擋,它的優點非常突出,可以把電池容量變得更大,或者相同的電池容量下實現體積更小。然而,充電功率和電池容量有互斥性(大容量與高功率不能兼得),未來更多的趨勢是在電池容量做大的同時,把充電功率穩步往上提升。”4月24日下午,一加中國區總裁李杰在一加13T發布會后對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體記者說道。

手機電池堪比“平板級”容量

卷性能、AI(人工智能)、游戲之余,最近一段時間,各大手機廠商不約而同地開始“卷”向更大容量的電池。

4月24日下午,一加發布6.32英寸的小屏產品一加13T,該機型配置6260mAh的“冰川電池”(iPhone 16 Pro 6.3英寸的電池容量為3582mAh)‌;而在前一天發布的真我GT7,搭載了7200mAh泰坦電池;電池容量最大的當數榮耀上周發布定位輕戶外的Power系列新品,6.78英寸搭載8000mAh的電池,而一款iPad mini的電池容量約為5000mAh,這也意味著一些手機電池已堪比平板。

在這場手機電池軍備競賽的背后,都是基于一種叫作硅碳負極電池的技術。一般而言,手機鋰電池由正負極、電解質和隔膜等幾個部分組成,而正極材料基本是鈷酸鋰,負極材料是石墨,如今傳統石墨負極電池已接近物理極限,而新型的負極材料成為提升鋰電池容量的關鍵。

事實上,硅負極的比容量(4200mAh/g)遠高于石墨(360mAh/g~370mAh/g)的理論比容量,這就意味著,電池硅含量越高,能量密度就越大,從而增加電池的續航能力,或者同等容量下體積越小。不過,從理論到實踐并不容易,純硅的體積若發生膨脹可達石墨的三倍以上;負極材料放多少、怎么放怎么吸附,也面臨挑戰。

從目前廠商的進展來看,硅碳負極的技術路徑還有很長的路要走。據一加方面介紹,一加13T的冰川電池采用X24硅碳負極材料,硅碳含量達到10%,能量密度高達851Wh/L(瓦時/升);真我GT7也擁有10%的含硅量以及841Wh/L的電池能量密度,相比上代電池容量提升了1400mAh,卻減輕了3g(克);而榮耀Power搭載的8000mAh電池能量密度達821Wh/L,相當于把10粒5號電池的能量壓縮到一個乒乓球內,可實現16.6小時持續亮屏。

消費者渴望“續航無焦慮”,但技術難題之外,硅碳負極材料還面臨成本的壓力。據悉,硅碳負極均價為石墨材料的3倍至5倍。據榮耀方面介紹:“榮耀額外投入一億元重構了電池架構。”

李杰也坦言,硅碳負極確實比石墨的成本要貴,但該技術不僅契合手機移動終端對便攜性的要求,也能夠減少更多(消費者)的充電焦慮和充電次數,對體驗提升非常明顯。趨勢起來以后,剩下的才是如何降低成本的問題。

百瓦快充與硅碳負極電池技術并進

手機廠商對硅碳負極技術追捧有一個重要原因:手機內部的空間非常寶貴。

過去幾年,伴隨三攝、面部識別等功能普及,手機內部鏡頭模組和人臉識別模塊的面積迅速增加,進一步侵蝕了狹小的內部空間。iPhone 15 Pro的電池容量反而比iPhone 15低,因為多出一個攝像頭,讓電池不得不為鏡頭模組的擴大而妥協。

新技術外,當前更多安卓系廠商仍在追求提升百瓦快充的功率,也有不少用戶認為出門攜帶充電器可以在短時間內充滿電,效率比充電寶更高。

對于兩種路徑的選擇,李杰稱:“受制于空間,我們會做充電和續航的平衡和組合方案,技術路徑是兩個都要保證。”

他還認為,伴隨著硅碳負極技術的發展,未來還會有搭載10000mAh電池的手機出現。不過,這需要解決很多問題。“不能做得像塊磚頭一樣,以及充電不能每次充好幾個小時,到時候,整個電池結構、體積,包括能量密度、電池防護體系、安全體系等都要同步考慮,這里面有很多工作要做。我現在看到每年技術都有一些提升,而且針對配套的工作,我們也在做大量的前沿技術投入和開發。”

封面圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

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