“鏈”動全球！成都這場展會“解碼”汽車產業出海關鍵

初夏的成都世紀城新國際會展中心，涌動著中國汽車產業向海圖強的澎湃動能。5月22日，第十一屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會開幕。2—5號館內，773家中外企業攜最新技術與產品密集亮相，“新能源智能網聯”等八大特色產品專區、23場主題活動，涉及技術研討、戰略對話，吸“睛”十足。

霍尼韋爾（中國）、上海納鐵福傳動系統、浙江松田汽車電機等行業龍頭，四川時代、南充康達、廣安華訊等知名企業悉數亮相，還有美國、德國、瑞士、意大利等國家的參展商穿梭其間。

本屆成都汽配展，展覽面積達52000平方米，創歷史新高。此次展覽，也成為觀察中國汽車產業脈動的窗口。

展區現場 主辦方供圖

看現場

“新能源”“出海”成熱門關鍵詞

“今年一季度，凱翼汽車有1萬輛出口到海外。”“目前，我們已經對接6家海外貿易商。”“整車出海可以帶動零部件‘走出去’。”……展會現場，“新能源”和“出海”成為高頻詞。2025年前4個月，中國汽車出口總量達193.7萬輛，其中新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%，亮眼的數據，在不少參展商看來，正是新能源汽車的快速崛起，成為出海的核心競爭力。

記者注意到，此次展會，川渝地區展示出強大的產業鏈配套能力和新能源領域的優勢。四川16個市（州）和重慶展團的123家企業，打造了從新能源整車、零部件、智能駕駛到充換電領域的全鏈條展示區。

作為中國第三大汽車產業集群的川渝地區，目前已集聚600余家智能網聯新能源汽車零部件企業，覆蓋三大系統、56個關鍵部件。兩地形成產業互補——重慶憑借整車制造優勢，聚集了長安、賽力斯等龍頭企業，而四川則依托豐富的鋰礦資源和動力電池產業，成為全國最大的鋰電池生產基地之一。兩地協同，不僅降低了產業鏈成本，更增強了供應鏈韌性。

產業鏈優勢，為汽車企業積極拓展全球市場注入強勁動能。不少企業帶著明確目標參展，圍繞出海與貿易合作積極交流。

四川雷聯汽車部件有限公司總經理劉錫林帶著“當家”產品電機下蓋亮相展會。一枚電機下蓋直徑50毫米、重量僅80克，卻是電機里的關鍵零部件，每年的銷售量15萬套，主要供給品牌車企。“產品精細度要求特別高，尺寸誤差僅有頭發絲的十分之一。”劉錫林說，依托川渝兩地的汽車產業協作，目前，雷聯汽車部件主要市場集中在重慶。此次參展，劉錫林期待能與更多的國外車企建立合作，“直接和海外汽車廠商對接，快速打開海外市場。”依據交通條件和區位優勢，劉錫林將市場確定在東南亞和中亞地區，計劃在三年內實現海外銷售“零”的突破。

電機下蓋 蘭珍攝

同樣期待實現突破的還有綿陽新晨汽車零部件有限公司總經理聶小波。此次展會上，他帶來了母公司綿陽新晨動力機械有限公司（簡稱新晨動力）的主打產品汽車發動機。據悉，新晨動力由華晨汽車和原來的綿陽新華內燃機股份有限公司合資，寶馬集團授權新晨動力使用專利技術生產部分系列發動機。目前，新晨動力是國內一家大型電動汽車廠商發動機的主要供應商。

“2024年，我們發動機的銷量超50萬套。”展會上，聶小波已和多位外貿商洽談交流，“我們計劃分步走，一方面，在東歐投資建設汽車零部件生產線，提高海外競爭力。另一方面，助力下游整車企業拓展海外市場，擴大公司零部件產品的影響力。”

汽車發動機 蘭珍攝

謀未來

本地化部署形成“出海艦隊”，打造產業鏈共同體

一場展會，從汽車零部件企業到整車企業，為何如此重視“出海”？不少企業回復：“出海”不僅僅是選擇題，而是生存發展的必答題。

北京師范大學“一帶一路”學院培訓部原主任林惠春在采訪中多次強調“不出海就出局”的緊迫性。他以數據為證：中國汽車產能占全球34%，但市場僅占17%，“出海”是消化過剩產能、突破增長瓶頸的關鍵路徑。依托“一帶一路”倡議，中國車企正加速搶占中亞、東南亞、中東等新興市場。

然而，這場全球化征程并非坦途。政策環境的復雜性、貿易摩擦的風險，以及海外消費者購買行為的轉變，包括來自歐盟的碳關稅、東南亞的電池回收標準、中東的高溫適應性測試等挑戰，車企還需直面考驗。

宜賓展區哪吒亮相 蘭珍攝

要如何破題？在展會現場，專家和企業提及，未來車企需聯合零部件、軟件、服務商形成“出海艦隊”，通過共建海外園區、共享物流網絡降低風險。

林惠春提出“走出去、走進去、融進去”的三階段方法論，特別強調“本地化”是出海成功的關鍵。例如，雪佛蘭通過本地化建廠在中亞市場占據優勢，而中國車企若能在當地實現生產、用工、稅收的全面融入，將極大提升競爭力。

以凱翼汽車為例，這家四川本土車企通過在中亞、南美等地區建立KD工廠（專門進行汽車零部件或產品組件的組裝生產工廠），將“本地化”戰略落到實處——雇傭當地員工、零部件本土采購。目前，海外市場已占據企業銷量四成。凱翼汽車副總何勇平坦言：“供應鏈的每一次降本，都是為國際市場競爭力加碼。”他有信心，今年凱翼汽車國際市場銷量將反超國內。

爭奪海外市場，在競爭中持續領先，技術創新是重要引擎。北京工業大學經濟與管理學院博士生導師、教授王超認為，搶占AI與綠色賽道，是打開增量市場的兩把鑰匙。中國車企需持續加碼研發，特別是在固態電池、智能駕駛、車路協同等領域建立壁壘。“汽車產業的未來屬于‘微創新聚合體’。”王超總結，當1000個1%的改進，通過AI產生協同效應，中國車企將迎來真正的變革。