70.8萬元起售！鴻蒙智行最貴車型尊界S800上市，欲以科技對抗超豪華品牌，余承東發(fā)布會未提及邁巴赫

每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

5月30日，尊界品牌的首款車型——尊界S800迎來上市。新車共推出兩種動力形式4款車型，售價區(qū)間為70.8萬元至101.8萬元。相比100萬元至150萬元的預售價，起售價下調(diào)了接近30萬元。值得一提的是，這是鴻蒙智行迄今為止發(fā)布的最貴車型。

“對于這個價格，我們是真的誠意滿滿！”華為常務董事、終端BG董事長余承東表示，尊界S800計劃6月26日開啟交付，8月份實現(xiàn)大規(guī)模交付。

“為了打造尊界，雙方在上海設立了設計中心，組建了5000人的專屬團隊，并建設了尊界超級工廠，投入超過百億元。”江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初表示。

首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4

作為鴻蒙智行首款大型行政級新能源轎車，尊界S800采用了超豪華品牌常用的雙色車身、大餅輪轂、懸浮式輪轂Logo等設計，車內(nèi)使用了大面積的真皮包覆、星空頂，搭載零重力座椅、冰箱、投影、高端音響等配置。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

此外，尊界S800在技術(shù)方面采用了華為的“全家桶”。官方介紹，尊界S800搭載了包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信、鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統(tǒng)2.0、華為巨鯨電池2.0等在內(nèi)的技術(shù)，其中三項技術(shù)為尊界S800首發(fā)。

在備受關(guān)注的輔助駕駛功能方面，尊界S800全車配備36個傳感器，其中包括4顆激光雷達、3顆分布式毫米波雷達。4顆激光雷達包括前向1顆192線激光雷達、側(cè)向2顆高精度固態(tài)激光雷達、后向1顆高精度固態(tài)激光雷達。對比之下，問界M9搭載傳感器的數(shù)量為32個。

有接近華為的人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，尊界S800的高售價意味著華為在智能輔助駕駛領(lǐng)域可以充分發(fā)揮其實力，不再受到任何限制，而配備這些傳感器也是為了滿足更高階智能駕駛對冗余的要求。

“尊界S800將會首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架構(gòu)帶來體驗的提升。該系統(tǒng)開起來更加類人。”余承東介紹道。

在銷售渠道方面，尊界品牌與問界、智界和享界有所區(qū)別，鴻蒙智行門店會給其劃定單獨展位，銷售和交付相關(guān)人員也為尊界專屬，類似奔馳對旗下高端品牌邁巴赫豪華感的營造。據(jù)悉，尊界門店的銷售專項招聘已于今年初啟動，其部分崗位要求應聘者具有豪華品牌汽車管理經(jīng)驗或奢侈品銷售經(jīng)驗，以此來匹配尊界超豪華品牌的定位。

綜合來看，尊界S800沿用了不少車企發(fā)布新品時的策略：通過技術(shù)堆砌抬高用戶心理預期，再以“性價比”撬動傳統(tǒng)豪華車的腹地。

“尊界S800的主要直接競品包括奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8及邁巴赫S級，在品牌影響力、技術(shù)創(chuàng)新和豪華配置等方面各具特色。這些車型所處市場的規(guī)模也相對穩(wěn)定，2022年和2023年的銷量均保持在約7萬輛；2024年銷量小幅下降，約為5.1萬輛。”信達證券在研報中表示。

用科技打破超豪華品牌傳統(tǒng)認識？

在業(yè)內(nèi)看來，與上述車型相比，尊界S800的優(yōu)勢在智能化方面的積累。方正證券在研報中也表示，自主品牌超豪華車型憑借“自動駕駛+智能座艙+新能源化”等差異化競爭優(yōu)勢，將助力其與老牌合資品牌錯位競爭，逐漸嶄露頭角。

“雖然尊界是個新品牌，但擁有智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的最新技術(shù)，這些技術(shù)全面用在車上，將大幅度提升性能。無論在豪華舒適、安全還是智能化能力上，都遠超傳統(tǒng)豪華車，實現(xiàn)跨越式的領(lǐng)先。這是一個彎道超車的機會。”余承東表示。

浙商證券方面認為，尊界S800作為豪華車型，主打智能化標簽。開源證券則表示，在超豪華車領(lǐng)域主要由燃油車以及和燃油車差別不大的新能源車構(gòu)成，尊界S800為豪華車領(lǐng)域提供了智能化新選項。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝 

“基于鴻蒙智行系列車型座艙內(nèi)飾的越級舒適體驗及高端智能化標簽，尊界的客戶主要來源于‘78（寶馬7系和奧迪A8）’電車用戶的直接轉(zhuǎn)化、‘78S（寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級）’燃油車型用戶的轉(zhuǎn)化，以及更高價格帶的超豪華燃油車系轉(zhuǎn)化而來。”方正證券方面認為。

不過需要注意的是，尊界以科技豪華來打破傳統(tǒng)市場認知的做法能否被用戶接受或仍是未知數(shù)。“智能駕駛、智能座艙在內(nèi)的智能化，所面臨的最大問題是遵循摩爾定律，會不斷貶值產(chǎn)品。”市場研究與咨詢機構(gòu)J.D.Power中國區(qū)數(shù)據(jù)洞察與市場部總經(jīng)理王甡表示，“這一消費群體都有價值資產(chǎn)概念。如果資產(chǎn)貶值過快，或不能在短時間內(nèi)為他們創(chuàng)造更多財富，他們不會考慮購買。”

此外，中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘認為：“自主品牌在進軍超豪華車市場時，需要克服品牌認知度不足、高昂的研發(fā)和生產(chǎn)成本，以及激烈的市場競爭等挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)超豪華品牌之所以能脫穎而出，關(guān)鍵在于其鮮明的品牌定位和難以復制的稀缺性。”

“相比燃油車，尊界S800等豪華新能源轎車還有一大挑戰(zhàn)，其受到自身條件如續(xù)航里程、售后服務不健全等問題的制約，將影響用戶對高端新能源車的接受程度。”章弘補充道。

在這樣的背景下，許多機構(gòu)對于尊界S800的銷量預估也都顯得比較保守。華創(chuàng)證券方面表示，預計尊界S800在2025年的銷量約6000輛，2026年銷量提升至1.8萬輛。