“六橫三縱”起飛！成渝地區(qū)空域結(jié)構(gòu)今起正式調(diào)整

6月12日凌晨3時(shí)，成渝地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整正式實(shí)施，由此涉及的航路航線走向調(diào)整、飛行程序調(diào)整等航行資料同步正式啟用，西部地區(qū)航路網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)容增效。

在民航西南空管局工作區(qū)，記者看到了調(diào)整后的空域航路網(wǎng)示意圖，圖中用紅藍(lán)雙色線標(biāo)識(shí)出成渝地區(qū)的航路航線。西南空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“藍(lán)色實(shí)線表示擴(kuò)容前的主干航路，可以看到有2條橫線與2條豎線，我們稱為‘兩橫兩縱’。紅色實(shí)線表示新增的主干航路，可以看到有4條橫線與1條豎線，加上之前的航路，現(xiàn)在就是‘六橫三縱’了。” 

為何調(diào)整空域？

服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略破解運(yùn)行瓶頸

隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的深入推進(jìn)，區(qū)域航空運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)。2024年成渝機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量突破1.5億人次，同比增長(zhǎng)13%，增速大幅提升。然而，成渝地區(qū)空域資源供給與航空流量增長(zhǎng)的矛盾日益凸顯，現(xiàn)有空域結(jié)構(gòu)已難以承載“幾何級(jí)攀升”的航班需求，成為制約成渝地區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。

面對(duì)新時(shí)代發(fā)展要求，此次空域調(diào)整既是破解運(yùn)行瓶頸的必然選擇，更是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，將為成渝地區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展打開全新空間。

如何調(diào)整空域？

科學(xué)規(guī)劃實(shí)施創(chuàng)新航路靈活使用機(jī)制

西南空管局空管部部長(zhǎng)吳向陽(yáng)介紹，早在2023年，西南空管局和相關(guān)單位就開始籌備此次空域調(diào)整工作，2024年1月9日，正式啟動(dòng)成渝地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)工作，成立聯(lián)合工作專班。西南空管局成立成渝地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)小組及空域協(xié)調(diào)工作組，充分考慮成都兩場(chǎng)一體化運(yùn)行、重慶江北機(jī)場(chǎng)四跑道工程、重慶新機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)等重大項(xiàng)目用空需求，前瞻規(guī)劃設(shè)計(jì)、強(qiáng)化協(xié)同配合、更新工作機(jī)制、一體統(tǒng)籌推進(jìn)，經(jīng)過多輪方案調(diào)整、推演，于2024年12月5日正式形成了“六橫三縱”的成渝地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案。

“此次調(diào)整最大的亮點(diǎn)是建立了航路靈活使用機(jī)制，‘六橫三縱’的其中‘兩橫’是兩條臨時(shí)航路，也是實(shí)質(zhì)上的跨區(qū)域條件性航路。”吳向陽(yáng)說道，“也就是說，根據(jù)空域用戶運(yùn)行情況，北線航路、中線航路與南線航路可以靈活組合使用，相比此前的兩條通道，大幅提升了運(yùn)行效率。”

此次空域調(diào)整還積極引入新技術(shù)手段，推動(dòng)空管運(yùn)行效能全面提升。重慶江北機(jī)場(chǎng)首次落地應(yīng)用點(diǎn)融合（PMS）飛行程序，并全時(shí)段啟用連續(xù)爬升（CCO）和連續(xù)下降（CDO）飛行程序。點(diǎn)融合飛行程序是近年來國(guó)內(nèi)大力推進(jìn)的新技術(shù)，通過優(yōu)化進(jìn)場(chǎng)航線和精準(zhǔn)調(diào)度，能有效提升空域運(yùn)行效率，減少航班延誤和燃油消耗，同時(shí)降低管制員工作負(fù)荷，提升整體飛行安全水平。

調(diào)整后有何變化？

賦能“雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)出行更安全、更高效、更順暢

據(jù)西南空管局空管部介紹，此次空域調(diào)整共新增18條航線，調(diào)整20條航線，取消2條航線和3個(gè)航段，優(yōu)化中南、西南、西北地區(qū)15個(gè)機(jī)場(chǎng)飛行程序，同步調(diào)整湖北、重慶、四川及貴州地區(qū)19個(gè)相關(guān)機(jī)場(chǎng)的班機(jī)航線走向。新增成都雙流機(jī)場(chǎng)出ATVAX離場(chǎng)程序，調(diào)整后，成都雙流機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出長(zhǎng)沙方向航班統(tǒng)一從ATVAX離港，將進(jìn)一步提高放飛效率。此次調(diào)整將重慶地區(qū)主干航路由“兩橫兩縱”增加到“六橫三縱”，重慶江北機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)點(diǎn)由7個(gè)（3進(jìn)4出）增加至13個(gè)（6進(jìn)7出），開辟了成渝地區(qū)前往華東地區(qū)的新航路，惠及成渝地區(qū)往返華東方向每日約470架次航班，豐富了成渝地區(qū)經(jīng)武漢往返長(zhǎng)三角地區(qū)的航路選擇，拓展南北向航路資源，實(shí)現(xiàn)西北、華北地區(qū)經(jīng)重慶地區(qū)往返昆明、貴陽(yáng)地區(qū)單向化運(yùn)行，并優(yōu)化調(diào)整重慶進(jìn)近管制區(qū)范圍及進(jìn)離場(chǎng)飛行路線。

吳向陽(yáng)介紹，“此次空域調(diào)整后能夠滿足重慶江北機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量8000萬人次、飛機(jī)起降量58萬架次的運(yùn)行保障需要，從理論上來說空域容量提升30%~40%，也讓航班運(yùn)行更安全、更高效、更順暢。同時(shí)為重慶地區(qū)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)開辟了更多的發(fā)展空間。”

空域調(diào)整后，成都雙流、天府機(jī)場(chǎng)往返武漢方向的航班使用北線飛行時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省44公里航程。此方案不僅提升了航班運(yùn)行效率，也為航空公司節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。