已完成國七/非五技術(shù)儲備 康明斯中國董事長石內(nèi)森：我們需要根據(jù)中國市場的需求變化進(jìn)行調(diào)整

每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

在多重因素影響下，國內(nèi)商用車市場競爭不斷白熱化，“內(nèi)卷”跡象愈加明顯。

“當(dāng)前商用車行業(yè)的產(chǎn)能要遠(yuǎn)大于需求，即使出口量一直維持在行業(yè)高位，但從整個產(chǎn)能消化上來說，還是有很大空間。”6月16日，康明斯副總裁、發(fā)動機(jī)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理汪開軍表示，作為零部件供應(yīng)商，康明斯不會主動參與“內(nèi)卷”競爭。

與乘用車用戶不同的是，商用車終端用戶已不再單純關(guān)注價格、動力等因素，而是更關(guān)注TCO（全生命周期擁有成本）。汪開軍認(rèn)為，“在不同應(yīng)用場景中，用戶會根據(jù)自身的場景TCO去選擇適合的商用車產(chǎn)品，這也是接下來商用車行業(yè)的長期趨勢”。

以康明斯發(fā)布的最新多燃料動力總成3.0為例，其可使用柴油、天然氣、甲醇、氫氣等多種低碳及零碳燃料，其中柴油動力系統(tǒng)下能夠?qū)崿F(xiàn)1.3%~6%的節(jié)油效果；天然氣動力系統(tǒng)下，可實(shí)現(xiàn)1%~2%的節(jié)氣效果。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，康明斯已率先完成國七/非五技術(shù)儲備，同時將整合全球多區(qū)域產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)和工程研發(fā)資源，確保新產(chǎn)品順利落地。“從明年開始，康明斯會推出針對國七的平臺。過去一年半以來，我們把全球先進(jìn)技術(shù)融合起來，選擇可以適用于中國市場的技術(shù)。”康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰表示。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

針對產(chǎn)品的本地化，康明斯大馬力發(fā)動機(jī)在實(shí)現(xiàn)從19升到60升平臺的全面覆蓋的基礎(chǔ)上，將推出一款專為礦山場景打造的全新30升產(chǎn)品平臺，預(yù)計(jì)在2026年推出。“我們需要不斷隨著中國市場的需求變化進(jìn)行調(diào)整。”康明斯公司全球副總裁、康明斯中國董事長石內(nèi)森認(rèn)為，中國市場的客戶需求變化是非?？斓?，康明斯需要根據(jù)市場需求來做出適時的調(diào)整。

目前，康明斯已與東風(fēng)汽車、重慶機(jī)電、陜汽集團(tuán)、北汽福田、柳工集團(tuán)和江淮汽車等中國商用車企組建了六家發(fā)動機(jī)合資廠，這些合資廠可利用康明斯所有全球技術(shù)平臺，根據(jù)不同市場及應(yīng)用為客戶做出定制化產(chǎn)品解決方案。當(dāng)前，康明斯24個發(fā)動機(jī)系列中已有19個在中國本地生產(chǎn)。

除了產(chǎn)品本地化，康明斯的本地“朋友圈”也在不斷擴(kuò)大。今年3月，長城汽車與康明斯（中國）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦重卡混動專用動力鏈的聯(lián)合開發(fā)與推廣，加速推動商用車減碳進(jìn)程。

“我們與國內(nèi)主要主機(jī)廠的合作還在不斷擴(kuò)展當(dāng)中，和長城的合作處于起步階段。”汪開軍向記者透露，起初康明斯與長城的合作是打造定制化產(chǎn)品，下一階段康明斯將在滿足長城定制化要求的情況下，把全系列產(chǎn)品匹配到整車，支持整車業(yè)務(wù)發(fā)展。

“康明斯在中國已經(jīng)有50年了，我們看到市場有非常大的變化，競爭也發(fā)生了很大變化，我們會不斷地為推出下一代產(chǎn)品做努力，因?yàn)楦偁幨欠浅＜ち业摹?rdquo;賽俊峰表示。

按照規(guī)劃，康明斯預(yù)計(jì)在2026年會發(fā)布下一代產(chǎn)品，包括電機(jī)、電控、電驅(qū)以及多合一控制器和功率電子產(chǎn)品，同時也會開發(fā)600V產(chǎn)品，下一代800V產(chǎn)品也已在規(guī)劃當(dāng)中。