引擎轟鳴 一場車展的“破界”出發(fā)

本屆成都國際車展延續(xù)了往年的盛況。

關(guān)注車展的自媒體主播。

9月7日，第二十八屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都國際車展”）落下帷幕。根據(jù)不完全統(tǒng)計，本屆成都國際車展累計參與觀眾達(dá)91.02萬人次，產(chǎn)生訂單33745臺、成交金額57.53億元，延續(xù)了往年的盛況。

人潮洶涌的10天，成都國際車展吸引了國內(nèi)外的關(guān)注。作為今年下半年首場A級車展，成都國際車展是車企沖刺“金九銀十”的關(guān)鍵舞臺，是汽車科技集中呈現(xiàn)的豐富盛宴，是鏈接全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也是激活區(qū)域消費的有力一子。

從“逛車展”到“享生活”

放大展會“乘數(shù)效應(yīng)”

以更廣的視角看，要發(fā)揮成都國際車展的溢出效應(yīng)，需要跳出“一畝三分地”，在館內(nèi)館外聯(lián)動上下功夫，從整合城市文旅消費資源的大盤子中謀思路。今年，車展就打破傳統(tǒng)展會邊界，深度融合城市文旅、商業(yè)、文化與公益，打造“MOVE！成都”全民節(jié)日。

于展商和市民來說，創(chuàng)新帶來新的體驗，對城市發(fā)展而言，展到節(jié)的升躍，帶來更多消費活力。

館內(nèi)，冰飲狂歡節(jié)、小紅書“車生活”Will On Wheel、一站式試乘試駕、百事可樂“燃動一夏”帶來多元跨界體驗；館外，極速聲浪汽車文化嘉年華、運動賽事、工廠研學(xué)、人車寵共生等特色展城活動，吸引了眾多家庭與年輕群體積極參與，呈現(xiàn)“可逛、可玩、可購”的新體驗，進(jìn)一步提升消費活力。

展館內(nèi)外，熱鬧疊加。

立足城市資源稟賦，這屆成都國際車展還聚焦“票根經(jīng)濟(jì)”，憑車展門票可享全城近千家商戶折扣，還和青城山-都江堰、武侯祠等文旅地標(biāo)聯(lián)動；展會和餐飲、住宿、親子等領(lǐng)域百余品牌“異業(yè)”合作，通過發(fā)放優(yōu)惠券、抵用券等形式，放大展會“乘數(shù)效應(yīng)”，讓“逛車展”成為“享生活”的“都市嘉年華”。

一個趨勢是，會展經(jīng)濟(jì)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，城市會展業(yè)正從傳統(tǒng)的展示向“會展+”“+會展”等多元化方向拓展。而在車展跨界融合的過程中，年年舉辦的車展有了年年不同的精彩，為國際消費中心城市建設(shè)持續(xù)注入新動能新活力。

從“滿足需求”到“激活需求”

“內(nèi)卷”陣痛轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能

“‘內(nèi)卷’是變革的陣痛，也是進(jìn)化的起點。”中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長王俠認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)的“內(nèi)卷”本質(zhì)上是新舊動能轉(zhuǎn)換的必經(jīng)階段，只要技術(shù)、文化、消費實現(xiàn)同頻共振，“陣痛”就能轉(zhuǎn)化為“動能”。

成都國際車展無疑是推動這一轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵平臺。而推動轉(zhuǎn)變的，是需求。透視成都國際車展，高端化、智能化、綠色化成為主流消費需求。

華為乾崑ADS 4、Momenta飛輪大模型、地平線征程6等系統(tǒng)實現(xiàn)多車型搭載；極氪9X發(fā)布1小時，訂單突破4.2萬臺，嵐圖追光L首發(fā)搭載鴻蒙座艙，MG4量產(chǎn)半固態(tài)電池上市；智己LS6引入全新“恒星”超級增程系統(tǒng)……這些創(chuàng)新不僅推動了技術(shù)平權(quán)，更重塑了大眾對“豪華”“智能”“安全”的認(rèn)知。

數(shù)據(jù)可能更能說明需求之旺。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬臺和822萬臺，其中，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，我國在智能駕駛技術(shù)應(yīng)用方面已處于全球領(lǐng)先地位。

隨之而來的，是國際與合資品牌以“高規(guī)格”姿態(tài)回應(yīng)中國市場，將本土化需求融入產(chǎn)品與體驗設(shè)計。在這一發(fā)展進(jìn)程中，成都國際車展為行業(yè)“技術(shù)驗證”加速轉(zhuǎn)向“場景落地”提供助力。

前沿技術(shù)、優(yōu)質(zhì)品牌、潛在消費在成都國際車展被激活，最終成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

從“追趕”到“引領(lǐng)”

自主品牌深度鏈接全球市場

本屆成都國際車展上，中國自主品牌釋放出前所未有的主導(dǎo)力。

比亞迪以“包館”之勢獨占9號館，奇瑞集團(tuán)統(tǒng)領(lǐng)5號館，長安系五大品牌匯聚10號館，長城、鴻蒙智行、吉利等亦擴(kuò)館擴(kuò)容……

肉眼可見的，是自主品牌展臺面積的擴(kuò)張；隱藏其中的，是中國汽車正從“追趕”邁入“引領(lǐng)”，“華流”正成為世界車壇不可忽視的力量。

汽車分析師王坤表示，本屆成都國際車展，自主品牌以強(qiáng)大的陣容、前沿的科技、精準(zhǔn)的場景化創(chuàng)新，充分展示著中國汽車工業(yè)的崛起和實力。

數(shù)據(jù)顯示，以比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車、奇瑞集團(tuán)為代表的自主品牌，上半年銷量合計占比超68%，牢牢掌握市場主導(dǎo)權(quán)。

自主品牌的銷售版圖還在向更遠(yuǎn)更廣延伸。2024年，中國汽車出口達(dá)到586萬臺，今年，增長態(tài)勢依舊強(qiáng)勁，上半年中國汽車出口308.3萬臺，同比增長10.4%。

銷售市場帶來的，還有產(chǎn)業(yè)鏈的生長。不少車企以本地化建廠、成立合資公司等形式“出海”，以求進(jìn)一步深度鏈接全球市場。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，隨著新車型的上市、海外工廠產(chǎn)能的釋放以及智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步落地，下半年市場競爭將更趨激烈，但也將更具活力。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這不僅是銷量數(shù)字的突破，更是從“制造大國”向“智造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。