高鐵托運不夠用，多家航司推“寵物進客艙” 花2萬元帶毛孩子看世界，正催生下一個百億市場 | 聚焦寵物經濟①

每經記者｜舒冬妮    每經編輯｜董興生    

編者按

借用畢馬威《2025年中國寵物市場報告》的話：在“悅己經濟”與“情感消費”崛起的宏觀背景下，寵物經濟正以不可忽視的增速重塑中國寵物消費市場格局。2024年，我國城鎮寵物（犬貓）消費市場規模超過3000億元，預計至2027年有望突破4000億元。寵物正逐步從“功能性伴侶”向“家庭成員”的角色轉變，反映出我國寵物經濟具有強勁的增長潛力。

不可否認，寵物消費市場規模不斷增長。尤其是近兩年，一場圍繞寵物的消費升級，正蔓延到方方面面：寵物走進越來越多的商場，越來越多的養寵人選擇帶寵物一起旅游、給寵物拍寫真、讓寵物健身上學……

相對于寵物食品、寵物醫療等傳統行業，一些關于寵物的新興行業也不斷涌現，所有和“人”相關的生意都正在“寵物”身上重做一遍。近日，《每日經濟新聞》記者聚焦寵物經濟新藍海，看養寵人如何帶“毛孩子”過國慶中秋長假，并推出系列報道；記錄下這些新服務形態折射出的中國家庭結構與情感滿足方式變遷，以及在這一過程中涌現的機遇、挑戰與無限可能。

搶不到票，根本搶不到票。國慶中秋長假前夕，9月27日至30日，北京到杭州連續4天的寵物托運都沒有票了，北京到上海的熱門車次也顯示，寵物托運倉位已滿。小雪（化名）沒想到，高鐵寵物托運會這么搶手。

和人的旅游旺季一樣，國慶長假也是寵物的出游旺季。2025年4月8日起，

鐵路12306正式推出“寵物托運”功能，試點京滬高鐵部分車次。此后，帶上“毛孩子”一起看世界，成為越來越多養寵人的選擇。

高鐵“寵物托運”還在持續擴大試點范圍；春秋航空、吉祥航空、中國東航等也陸續開通了“寵物進客艙”業務，多家航司紛紛加碼掘金寵物出行賽道。近日，吉祥航空方面告訴記者，從5月推出“萌寵飛”寵物運輸服務至今，承運寵物航班的平均客座率為近90%。

圖片來源：每經記者 舒冬妮 攝

據投資銀行高盛的一份報告，2024年中國寵物總量首次超過4歲以下嬰幼兒數量，且按目前趨勢發展，預計到2030年，寵物數量或將達到4歲以下嬰幼兒數量的兩倍。隨著寵物家庭滲透率持續提升，一個百億元級的寵物旅游市場或正在悄然崛起。

記者采訪了三位不同時期進入寵物旅游行業的創業者，他們的公司規模都不大，但都在短時間內獲得大量客戶，并實現盈利。據了解，中高端寵物旅游團客單價高達3000元～20000元，價格不菲，但還是有不少人豪擲千金。在受訪者看來，寵物旅游是相對于傳統寵物食品、寵物醫療的新藍海。

然而，狂熱的需求背后卻是割裂的供給現實：交通受限、住宿艱難、景區準入標準不一、保險產品缺失，使得攜寵出游仍道阻且長。

狂熱的需求
帶寵物見山川湖海，人均最高花費2萬元

“我一開始也是以為，狗是陪著主人出去玩的，比如客人自己想出去玩，自己又舍不得狗狗，就一起出來了。但后來我發現，有的客人去這個地方很多次了，他就是想帶著狗狗一起去看看這個世界，見一見山川湖海，這種情況越來越多。”寵游天下的負責人李勇鐵看到，有越來越多的人選擇攜寵旅游。

最早，李勇鐵是在傳統旅行社做“人”的生意，因發現周圍朋友攜寵旅游的需求，才進入這個行業。寵游天下已成立5年，累計會員數接近2萬人，20多個人的團隊，僅以湖北為主每年就要辦500多場線下活動。隨著在行業站穩腳跟，目前，公司已開始接收全國各地的客戶。

七八年前，攜寵旅游的初始形態還是寵物社交，先從帶寵物線下見面玩耍，再逐步去更遠的地方。北京樂寵樂行創始人張紹鵬最早組織線下寵物活動，2018年時，一個月只有兩三場，一年下來辦了40場活動。到了2022年，活動變成一個月七八場，一年有近百場活動。

2023年，線下活動需求爆發，公司營收第一次突破100萬元；2024年，需求量持續增長，營收一年就翻了五六倍。目前，樂寵樂行全網粉絲超過20萬，僅微信社群就有超過7000人。

張紹鵬介紹，樂寵樂行只有7名全職員工，主要產品分為短途的“樂寵周末”和長途的“帶狗中國行”，前者主要在北京周邊，后者會去新疆、海南、云南等更遠的地方。短途游人均消費兩三百元，中長線路的攜寵旅游團人均1萬元至2萬元。

圖片來源：受訪者供圖

李勇鐵表示，寵游天下也主打中高端，短途一日游的客單價為300元/天，長線五六天的產品價格在3000元～5000元區間，最高端的精品旅游團價格也達到2萬元，整體比傳統旅行社客單價高。

他解釋，相比傳統旅游團，寵物旅游還要增加洗車費、酒店衛生費等費用；在人員配比上也會增加成本，一個攜寵旅游團通常是領隊兼司機、攝影師、訓犬師三個人作為最基本的配比。因為管理細致，加上當地競爭相對不激烈，寵游天下的復購率高達70%～80%，一個旅游團里有超過70%的人不是第一次參團。

2024年10月，在溫州的周廣旭第一次帶狗參加線下景區活動，養了十幾年寵物狗，他第一次知道原來寵物還可以這樣養。看到旺盛的市場需求和供給不足，2024年12月，周廣旭掛靠一家旅行社，成立“寵寵欲動”俱樂部。到今年4月，俱樂部接待寵物主人數就達到1000人，每個月要辦近10場活動。8月初，他又創辦了一家“寵物幼兒園”，不斷擴展自己的寵物生意邊界。

數據顯示，2024年中國城鎮寵物（犬貓）消費市場規模超過3000億元，預計到2027年突破4000億元。其中，寵物旅行相關服務雖然占比不高，但增速顯著。攜帶寵物一同旅行已成為大量養寵人的強烈需求，其中“90后”“95后”成為主力消費人群。

割裂的供給
以初創企業為主，都在“摸著石頭過河”

相比寵物食品、寵物醫療等傳統行業，寵物旅游這一新興市場正在高速增長，但從供給端來看，卻面臨著重重困境。

張紹鵬看到，目前行業內的公司大部分是初創型企業，以俱樂部形式，幾個人運營，提供的服務也不夠穩定，離行業成熟還有很遠的距離。在他看來，現在的寵物旅游，每一步都在摸著石頭過河。

“不同于人的旅游，寵物旅游沒有現成的線路，要形成一條線路產品需要從零開始。以目的地為導向進行規劃，線路上的每個點都需要實際踩點，酒店是否寵物友好，是否有寵物友好的景區，是不是淡旺季都友好，交通工具是否寵物友好等等，都需要實際走一遍。”張紹鵬表示，如果是北京周邊，踩點需要一兩天，如果是長線產品，完整的踩點前后需要一個月。

在交通方面，寵物出行面臨諸多限制。今年來，鐵路和民航部門雖然做出了一些改進，但對養寵人來說，距離真正的“寵物友好”還有差距。

例如，鐵路12306推出的寵物托運服務，要求寵物必須裝在籠子里，辦理檢疫證明，且僅限于部分車次的行李車運輸，主人不能隨時探望，不少寵物主在社交媒體上表示“難以接受”。多家航空公司上線寵物乘機業務，但同樣有諸多限制：每個航班最多容納2只寵物進入客艙，需提供動物檢疫合格證明，寵物箱尺寸有嚴格規定。記者查詢某航司“寵物進客艙”服務看到，單只寵物單程票價為1500元，高于許多全價經濟艙機票。

專門的寵物酒店也很少，更多的是寵物友好酒店，但攜寵入住需要支付額外費用。記者在OTA平臺（在線旅游平臺）上看到，每只寵物每次入住需另支付100元、200元、500元不等，該費用甚至超過原房費的50%。更糟糕的是，幾位受訪者均表示，在旅游旺季，寵物友好酒店可能也不再“友好”，訂不到房間是常有的事。

張紹鵬和李勇鐵提到，景區的“寵物友好”也很模糊，一些寵物友好景區只允許小型犬進入。在“五一”“十一”假期這類旅游高峰期，當人流量大幅增長，寵物還是得給人讓道。根據多年經驗，李勇鐵總結得出，適合寵物旅游團的路線，要么是冷門的景點，要么是草原、海邊這類相對“地廣人稀”的地方。

圖片來源：受訪者供圖

雖然不少景區也在逐步放寬對寵物的各方面限制，但他們都明白，這是一個循序漸進的過程。

對于攜寵出游的旅游團，他們大多選擇大巴或商務車自駕，高端的就是包機。李勇鐵表示：“大巴有它的位置，酒店有它的狗窩，吃飯的時候有它專門的椅子，景區能讓寵物進去，要真的以寵為本，這條路還有很遠。”

寵物保險是寵物旅游的另一個痛點，因為責任難以界定，李勇鐵到現在也很難找到一款滿意的寵物意外險。在寵物保險領域，目前市場上的產品主要集中在寵物醫療險，針對寵物旅行意外險的產品幾乎是空白。

資本的試探
一級市場融資遇冷，新興領域或更適合“小而美”

從二級市場看，2025年上半年，寵物行業多家上市公司如乖寶寵物、天元寵物、佩蒂股份等實現業績增長。但另一方面，寵物卻在一級市場“遇冷”了。

艾瑞咨詢《2024年中國寵物行業研究報告》顯示，寵物行業融資環境于2021年開始出現“寒冬”，融資事件數量大幅下滑，2022年和2023年同比下降均超過25%。其分析認為，新進入市場玩家數量過多且產品服務同質化，使得市場難以出現優質投資標的。

回到寵物旅游行業，記者也注意到，IT桔子數據顯示，近年來絕大多數投資流向了寵物食品、醫療保健和智能設備領域，專門針對寵物旅游的投資寥寥無幾。

近日，眾海投資合伙人李穎接受《每日經濟新聞》記者采訪表示，寵物消費的本質是“情感經濟”，具備長期價值，未來很長時間市場仍會持續增長，同時伴隨著消費升級，一些細分領域還會迎來快速增長。

但他認為，從資本市場角度看，對于諸如寵物旅游的新興領域，其進入門檻低、依賴人力以及服務難以標準化，規模擴張、效率提升與品質維持存在矛盾，同時行業也依賴上下游產業鏈的完善，需要較長時間，并不適合資本化快速發展。

在他看來，已經上市的寵物公司中，寵物食品和寵物醫藥兩者是更能標準化和具備高壁壘的行業，更符合規模化投資邏輯。純粹的服務或零售業態，在中國成熟的電商和物流環境下，很難獨立成長為大型公司。

對于近期鐵路12306和航司推出寵物托運及客艙服務的現象，李穎認為，這是行業基礎設施的完善，能進一步拓展寵物消費的地理半徑。但他也不認為這會催生獨立的寵物出行巨頭。物流的核心是網絡效應，需要足夠的運輸密度，而寵物的運輸頻次不足以支撐一個獨立的高密度網絡。這些服務更可能融入現有的旅行、物流大平臺，成為其生態的一部分。

“寵物市場還會不斷增長，但對于寵物旅游這類偏服務的新領域，其實更適合做小而美的生意，依靠自身現金流穩步發展，而非資本驅動的大規模擴張。”李穎說。